如今国内的SUV市场可谓全面开花，下至刚刚兴起的小型SUV，上至无敌大块头全尺寸豪华SUV，他们在销量数据上节节攀升，而在SUV中，中型SUV又是一个不可忽略的重要分支，宽敞舒适且造型大气的特点使其成为了许多家庭改善车型的首选。今天为大家推荐的这5款车型虽然也同为中型SUV，但是在销量和知名度上却比Q5、汉兰达等车型相差甚远，不过也是因为这个原因，这些车在经销商处有着不小幅度的优惠，性价比还是不错的。

● 讴歌RDX

指导价格：43.9~59.8万元

市场优惠：3.5L 5-10万元，3.0L 2-3万元 （仅供参考）

    RDX的外观一改过去讴歌过分突出个性的设计，开始向主流审美靠近，极为贴合对运动、时尚有品味追求的消费者。不过新一代RDX还是明显继承了讴歌家族式的前脸，比如镀铬的盾形前格栅、棱角分明的大灯，使得RDX的锐利性格和运动风格彰显无遗。这种既能引导潮流，又能不失自我的设计，说明讴歌在外观设计方面取得了重大的进步，真正的沉淀出自己特有的气质。

    RDX的车尾设计简洁时尚，车尾边缘与车身侧面过渡的比较圆润，但尾灯造型又如前大灯一样棱角分明，设计师将两种对比强烈的风格很好的协调了起来，没有拼凑的痕迹。其实整个RDX的外形都让人挑不出毛病，说明外形设计师的功底很扎实。但尾灯同样没有采用LED光源，这让刹车灯的亮度不是特别理想，视觉效果也一般。

    RDX有丝墨黑和象牙白两种内饰颜色可选，个人比较喜欢全黑色款，视觉上更有质感，更有运动气息。RDX做工和用料非常扎实，完全对得起40-60万的价格和进口豪华车的身份，各部件的接缝和细节做工都拿得出手，撑得起面。

    驾驶舱的布局和配色很有现代感，中控台按钮布局比较清晰，分为三层。最上方一层是音响控制区，中间层是多媒体系统控制区，最下方是空调控制区。这样的布局虽然第一眼看着按键较多，但相比某些为了视觉效果简洁而将功能高度集成的布局，这样更容易帮助驾驶者快速上手。值得一提的是中控台的上半部分全是软性材料覆盖，面板上的按键、旋钮的做工和阻尼手感都非常有档次。

    中控上方一块8英寸的高清屏幕用来显示导航地图和车辆信息等内容。字体大小和屏幕分辨率、对比度方面都没有任何问题，让人第一眼就能感觉习惯。

    视频输入、USB口还有电源都隐藏在挡把前方的储物格中。为了保护数字设备免受颠簸、摩擦之苦，储物格底部还铺有绒布，细节处设计比较到位。

    RDX的后排空间并没有像轴距数据体现的那样局促，并且后轮传动轴没有让后排中间地板产生鼓包，这更让后排空间宽敞了不少。身高一米八的人坐在后排，可以比较充分的伸开腿，头部还有一拳的空间。对此我详细问了讴歌的技术人员，他们解释这主要是因为发动机舱的布局合理，并且采用了结构紧凑的四驱差速器，大大节省了对车身空间的占用。

    RDX后备箱打开需要手动，但关闭时只需要按下后备箱门上的按钮，就会自动闭合。内部侧壁和底板非常平整，营造出一个比较四方的空间，能让车主充分规划如何放置行李。在不放倒后排座椅的情况下，RDX的后备箱至少能放进8个20寸的登机箱，相当霸气！RDX放倒后排座椅非常方便，开关就在后备箱，只需要轻轻一掰把手就可以了。放倒的座椅能很平整的向前倒下，恢复时也只需要向后扶起。

    讴歌RDX配有3.5L和3.0L两种V6发动机，均搭配6速手自一体变速箱。正常行驶时，6缸发动机的充沛动力和运行平顺性让人印象深刻，80公里巡航时，发动机转速大约只有1300转。与四缸涡轮增压发动机相比，一个是不断提升，一个是突然袭来；一个是连绵不绝，一个是后劲乏力。6缸发动机的表现让 RDX有足够的实力去挑战它的竞争对手。