浙江车网讯：2014年6月6日，纳智捷 优6 SUV上市，短短四个月，不断刷新其销售纪录。截止10月底，根据乘联会数据显示，纳智捷 优6 SUV 10月销量达6502辆，继9月之后销量数据再创新高，月均销量超5000辆。销售势头一路飘红，10月蝉联12-15万合资品牌SUV销量冠军。凭借着此款车型的热销，纳智捷再度成为业内外关注的焦点。

 

 

动力强劲 傲视同级

 

    第一次和纳智捷 优6 SUV近距离接触，是在南京的媒体试驾会上。优6 SUV时尚动感的造型立马就让编辑产生了驾驶的欲望。坐进驾驶室，挂好档位，放下手刹，轻点油门，就觉得车子有种野马欲脱缰而奔的感觉。到了车辆较少的地方，编辑稍微用力一踩油门，车子便一跃而起，动力十足，直向前冲，同时让人产生一种推背的感觉。在大街上超车，也显得十分地轻松。这样的动力，确实让人感到爽极了。

 

 

 

 

 

    纳智捷 优6 SUV全系车型均采用了强劲的涡轮增压发动机，具有VVT可变气门正时技术。根据厂家公布的数据，编辑试驾的旗舰型配备的是2.0T涡轮增压发动机，在5500rpm的情况下最大功率可达到132kW，最大扭力值256N.m在2400rpm时尽情释放，并可持续推动至4000rpm，动力输出全面超越竞品车型。

 

    与2.0T涡轮增压发动机匹配的是爱信6档手自一体变速箱，不管是急加速还是爬坡，优6 SUV的动力输出还是很让人满意的。在具体驾驶过程中，编辑能感觉到换挡平顺而没有震动，中段加速活泼有劲，几乎感觉不到换挡的顿挫感，深踩降档也很迅速，能符合绝大多数人的驾乘需求。

 

 

 

  

 

    优6 SUV的前段油门非常灵敏，涡轮介入的感觉也有些明显，初驾驶不习惯的时候，轻轻给油车子直接就窜出去了，低扭的爆发力很充足，很适合市区驾驶。当我们顶着限速120公里每时的高速上行驶时，优6表现出非常不错的隔音效果。在车内伴随着音乐声的交流，毫无压力。

 

    我们试驾的2.0T的纳智捷优6 SUV还配备了换挡拨片，在D档模式下无法发挥作用，只有通过排挡杆挂入M档之后才能进行拨片换挡操作。拨片换挡的速度挺快，延时不大，在山路上开车的时候非常好用，把转速控制在最高扭矩的区间，爬山没有任何的压力。

 

 

 

   

 

    深踩优6 SUV的油门，降档表现很迅速，转速攀升的很快，在3000-6000转之间可以听到明显的涡轮声音，声音有些偏大，而速度在此时也不知觉的可以攀爬到130-140公里，尽管发动机的扭矩不算高，但是拉动1.5吨左右的优6 SUV还是十分轻松的。

 

    得益于优6 SUV轿跑式车身设计，成就了它仅有0.33的风阻系数。这一数值基本达到轿车风阻系数水平。另外在加入了VVT可变气门技术之后，优6 SUV在油耗上的表現一改之前人们对纳智捷所诟病的油耗大的问题，官方给出2.0T的油耗是9.0L，较之以往进步许多。在我们的试驾过程中，经历了静态拍摄、动态试驾和急刹车、急加速等必须的工作环节，特别是急刹车、急加速是油耗相当大的行为。纳智捷 优6 SUV的行车电脑行显示平均油耗为10.0L，对于这种非正常驾驶状态还能取得如此油耗，优6 SUV的表现已经非常不错。

 

    底盘方面，纳智捷 优6 SUV的前悬挂为麦弗逊，后悬挂为扭力梁的组合典型的偏舒适性调教，它吸收来自路面的颠簸能力不错。因此在这一次试驾，特别是行驶在蜿蜒不断的山道当中，展现出了非常不错的操控水准。