按照一般的产品换代规律，新一代车型的到来就伴随着老一代车的退市。中国市场对于车型价格相对敏感，这也就是为什么自主品牌在进入市场之初基本都选择“便宜个大”的实惠路线。通过降低指导价格或者增大优惠的方式将老款车型以“N代同堂”方式留在市场中，对厂家来说是一件很划算的，对很多预算不够的消费者来说也乐于接受这样的方式。

雪佛兰科鲁兹经典版

指导售价：9.99--11.99 万元

价格差异：指导价比新一代车型便宜约1万元

    老款科鲁兹经过小幅外观改变之后将继续与新车一同售卖。在经典版科鲁兹上市之前，老款科鲁兹目前在市场上有了不小的优惠幅度，甚至低配车型已经低至9万元，性价比可谓突出。

    老款科鲁兹的外形仍然不过时，整体看上去还是一个适合年轻人开的家庭用车，并且有很多人对新一代科鲁兹的外形设计并不感冒，而老款车型身上保留了一丝的美国车的传统味道。

    老款科鲁兹的热卖也是依靠同级相对出色的性价比，相对于竞争车型科鲁兹价格和配置都比较不错。作为通用雪佛兰紧凑车型中的明星，科鲁兹车身凌厉动感的线条，在三厢车的造型中融入更多轿跑车的元素，外凸的轮眉、上扬的腰线，使新科鲁兹紧凑的车尾都是其看起来颇具进攻性。

    在内饰方面，老款科鲁兹的内饰做工和配置虽然用如今的眼光来看有些落伍，但是在造型方面还是会受到不少年轻人的喜欢。在大幅优惠之后，科鲁兹的入门版价格还是非常低的，如此的配置水平还是可以接受的。

    科鲁兹拥有2685mm的轴距，车内乘坐空间表现很不错：前排头部空间很大，但受限于动感车身的线条限制，后排座椅的头部空间相比前排明显下降，后排腿部比较充裕。

    科鲁兹自然吸气车型搭载的分别是通用1.6升和1.8升 Ecotec DVVT发动机。其中1.8L升Ecotec发动机动力更强劲，符合运动车定位。DVVT功能，既可以控制进气门也可以控制排气门连续正时气门系统，加上旋转套筒式双级可变进气歧管技术，其最大功率为105kW/6200rpm，最大扭矩177N.m/3800rpm。如果对于动力和操控有更高的要求话，科鲁兹还提供一款1.6T发动机可供选择。