今天，一个汽车厂家如果不投身"环保事业"就会被认为是一种意识上的退步。不但对自身的品牌形象产生负面影响，同时也会让很多竞争对手乘虚而入，于是我们能够看到这些但凡具备一定能力的厂商都在有所行动。

　　就在这如此高涨的声浪之下，传统油耗大户SUV自然也不能落于人后。如今的市场上也已经出现了足够多样化的产品阵营，不过，这些SUV们是否能够满足节约能耗的需要呢？同在在挑战物理极限的环境下，谁才是真的王者？

　　● 奥迪Q5 hybrid

　　● 车型售价：60.80万

　　● 混动结构：2.0TFSI发动机+40kW电动机

　　● 能耗表现：纯电模式下以60公里时速行驶3公里

　　● 车型短评：采用并联方式结构，确保最小改动达到最大效果。

　　奥迪并不是率先使用混动技术的厂商，但却是在国内市场上推广SUV车型较早的。奥迪非常聪明的将Q5作为了混动技术的首推产品，也算是权衡了能耗利用与产品售价的双方面的需求。

　　外观上，混合动力版本的Q5拥有专属的"北极银"金属车漆，并且在车身上还提供了"hybrid"字样的身份标识。最大的不同在于混动版的Q5采用了类似涡轮叶片的19英寸十辐铸铝轮毂，如果你希望能够瞬间分辨，这应该算是最好的方式。混动版Q5的车身尺寸为4629x1880x1653mm，保持与普通版本相当的体型。

　　和外形相比进入到车内才能发现改变的存在。仪表板采用了电子屏设计，取消了传统的转速表，而是以功率表加以替代。当然，仪表盘还能显示电量以及车辆的行驶状态和动力消耗等关键信息。

　　Q5 Hybrid并没有搭载汽油版进口奥迪Q5的可变悬挂功能，相同位置按键换成了EV键，只要电池电量不低于30%或时速不高于100km/h，都可以开启。除此之外，虽然身为进口车型，但混动版的Q5还是保留了很多相似的设计，包括国内消费者非常喜欢的大面积天窗。

　　动力上，Q5 hybrid搭载一台2.0升TFSI涡轮增压燃油直喷发动机，最大输出功率达到155kW，最大扭矩350Nm。和普通版本的2.0T参数相当，并且，也具备缸内直喷、涡轮增压及奥迪可变气门升程三项先进技术，因此它也算是在性能上不会存在简配的可能了。

　　混动部分另外的核心，永磁同步电机和锂离子电池组是这台Q5 hybrid的亮点所在。永磁同步电机的输出功率可达40kW，扭矩可达210Nm，它既能够提供动力输出，同时也可在减速过程中充当发电机。另外，为其提供和储存电量的锂离子电池组包括72个电池单元，在266伏的电压下能够以39kW的功率持续输出1.3千瓦时的电量。

　　总的来说，奥迪Q5最接近实际需求的一款产品。动力总成部分没有为了降低能耗而采用小功率发动机，是在保证现有动力选择的前提下实现的结构改造。这一点算是值得选择的理由。当然，作为一款城市SUV，50万的售价确实有些高，可谁让它是奥迪呢？