前驱还是后驱？相信非专业人士很少会刻意关注这项参数，但对于MPV车型来说，不同的驱动形式却能带来不同的产品属性和驾乘体验。自主紧凑型MPV车型中，既有以老将五菱宏光代表的后驱阵营，又有开瑞K50代表的前驱新生代，消费者购车面临双重选项。

技术要点——构造不同、各有所长

    所谓“外行看热闹、内行看门道”，从操控和动力角度看，后驱车的转向轮和驱动轮前后分开，动力强特别是上坡牵引力大。但后驱车中央传动轴、整体后桥等传动装置构造相对复杂，对油耗、车内空间、舒适程度等指标产生了负面影响。前驱车的发动机、变速箱、驱动桥等驱动装置集中在发动机舱附近，恰好弥补了后驱车的不足，空间舒适、油耗低、安全性高，但动力上比后驱车稍显吃亏。

    在MPV车型市场中，进口、合资的别克GL8、本田奥德赛、大众途安、日产贵士等均采用前置前驱布局。采用后驱动力的MPV，除了奔驰唯雅诺等高档MPV外以自主紧凑型MPV居多，其中五菱宏光、风行菱智、北汽威旺M20等车型多采用前置后驱结构，部分车型的后悬架结构采用钢板弹簧形式，其目的是为了加大扭矩输出、加强载物能力，由此也引来 “不是主流MPV”、“源自微车平台”的质疑声。相比之下，开瑞K5 0代表的前驱新生代不仅采用了中高端MPV普遍应用的前驱布局，而且依托轿车平台研发、制造，彻底回归MPV的乘用车本色。

选车要诀——认清需求、家用选前驱

    那么，消费者在前驱、后驱之间如何选择呢？答案是，认清自身的购车需求，根据前驱、后驱各自优势进行选择。有乘用、商用双重需求的消费者，不妨对五菱宏光所代表的既能拉人又能载货的后驱车多加关注。对家用车的消费者来说，开瑞K50代表的前驱紧凑型MPV相比后驱车型优势更大：

    •空间舒适：空间是MPV的灵魂，前驱车结构简单，可释放出更多驾乘空间并降低车内地板高度，尤其不会出现后驱车后排座椅下的大鼓包。同样是七座布局并且车身尺寸接近，前驱车可发挥出最佳的空间效益和舒适感。如开瑞K50代表的前驱MPV，车内普遍地板平整，可以让后两排乘客脚下“如履平地”，乘客长时间乘坐更自在。

    •燃油经济：前置前驱车的传动装置集中在发动机附近，省去了前置后驱车由发动机到后轮的传动过程，传动效率明显提高；同时前置前驱车还省去了后驱车的传动轴等装置，车身重量减轻。传动效率高、车身重量轻，前置前驱车的油耗因而普遍低于后驱车。同样是1.5L排量，搭载全国十佳发动机的开瑞K50百公里综合油耗仅6.9L。

    •安全性高：由后轮推动车身的后驱车，在雪地或易滑路面上启动加速时，易发生甩尾现象，而由前轮提供牵引力的前驱车行驶更稳定。另一个因素，前置前驱车的发动机等动力总成前置，增加前轴的负荷，提高了轿车高速行驶时的操控稳定性和制动时的方向稳定性，紧急刹车不易跑偏、制动距离短。配备四轮碟刹的开瑞K50百公里制动距离44.5m，比同级后驱车少近4m。

    综上所述，前置前驱、前置后驱这两种驱动方式，消费者并不难选择。有商用需求用户的可选后驱车型。而舒适、安全、油耗对于家用车用户更重要，建议选择开瑞K50代表的前置前驱MPV。