浙江车网讯：虽然一些车主和媒体在批评大众后悬架召回时，反复声称和引用国家质检总局的召回公告，但浙江车网编辑发现，国家质检总局和其所属部门至今并没有发布关于一汽大众和大众中国召回速腾和甲壳虫的公告或公报，只是发布了召回信息。

    在国家质检总局官网，其全称应该是国家质量监督检验检疫总局，浙江车网编辑发现，只有“信息公开”栏目当中的“召回信息”里，有一条关于“一汽大众汽车有限公司、大众汽车（中国）销售有限公司召回部分新速腾和甲壳虫汽车”的信息，但并不是公告，发布日期为2014年10月20日。

国家质量监督检验检疫总局官网

信息公开栏目

国家质量监督检验检疫总局官网信息公开栏目发布的文章

    而在国家质检总局官网左下方的“其他专业站点”处，浙江车网编辑找到了国家质检总局下属的国家质检总局缺陷产品管理中心。国家质检总局缺陷产品管理中心的网页里，也有一条同样关于“一汽大众汽车有限公司、大众汽车（中国）销售有限公司召回部分新速腾和甲壳虫汽车”的信息，并且位于“国内新闻”栏目当中，与国家质检总局官网“召回信息”里的文章，一字不差，但发布日期为2014年10月17日。

国家质检总局缺陷产品管理中心网站

国家质检总局缺陷产品管理中心网站“国内新闻”栏目
 

国家质检总局缺陷产品管理中心网站“国内新闻”栏目

    由于国家质检总局缺陷产品管理中心属于国家质检总局，也就是国家质量监督检验检疫总局，因此，国家质检总局官网的文章应该是转载国家质检总局缺陷产品管理中心的文章。

    但在国家质检总局缺陷产品管理中心网站，浙江车网编辑还发现，左下方还有一个“召回公报”栏目，而这里面才是专门发布产品召回公告的，并且目前只有两类产品召回内容，分别是汽车产品召回和玩具产品召回。在汽车产品召回类别里，虽然有不少其他车型的召回公告，却并没有关于一汽大众和大众中国召回速腾和甲壳虫的公告。

    从这个栏目里的召回公告来看，其格式全部采用的是表格的形式，并且所列项目统一，与国家质检总局官网发布的“召回信息”里的文章和国家质检总局缺陷产品管理中心网站“国内新闻”栏目当中发布的文章，在格式上完全不一样。

国家质检总局缺陷产品管理中心网站“召回公报”栏目中的召回公告
 

召回公告的格式

    由此可以看出，虽然一些车主和媒体反复声称和引用国家质检总局的召回公告，但他们引用的其实只是一条召回消息。而国内知名汽车网站——《汽车之家》直至昨日还把国家质检总局官网的召回信息当成了召回公告，甚至撰文断言“从质检总局网站上的大众召回公告来看，并未明确表明其召回的原因是什么，这在以往汽车召回公告中十分罕见”，无疑是不专业和不严谨的。实际上，犯这种低级错误的并非《汽车之家》一家媒体，还有其它传统媒体，也存在这样的问题。如果不被发现，这显然是在给国家质检总局和一汽大众、进口大众抹黑，有损国内汽车召回的形象。

    另外，国家质检总局缺陷产品管理中心只发布召回信息，而至今不发布召回公告，也是让人感到有些蹊跷的。由于召回信息不同于召回公告，难免会让一些不严谨和不专业的人误读。

    但一汽大众和大众中国的官网上，却正式发布了召回公告，并说明了召回原因。并且时间均为2014年10月17日。其中一汽大众官网的首页显示为主动召回。

    而媒体在报道召回时，应该严格以召回公告为准才是严谨的。

一汽大众官网

一汽大众2014年10月17日发布的召回公告