随着自主紧凑型MPV销量连年递增、产品逐步升级，前置前驱动力的产品在今年开始涌现。特别是上市不久的宝骏730和即将走向市场的开瑞K50，使自主紧凑MPV的乘用化、轿车化的趋势进一步明朗。

前置前驱优势更大

     前置前驱是指汽车发动机前置、前轮驱动的驱动方式，其发动机横向布置与变速驱动桥紧凑相连。相比前置后驱汽车受发动机纵置、传动轴等结构因素影响，前驱车具有结构紧凑、空间更大、油耗更低、操控更稳等优势，而普遍在乘用车型中应用。

    目前市场中的合资MPV，无论是商务型的GL8或是家用的途安，均采用前置前驱的动力布局。而五菱宏光、长安欧诺等自主紧凑型MPV仍采用着前置后驱动力，低配车型保留着钢板弹簧后悬挂的商用车底盘结构，随着自主紧凑型MPV用户对舒适、空间的需求更为强烈，市场中前置前驱车型渐增，车型阵营逐步向乘用化转变。

前驱乘用化趋势明朗

    宝骏730、开瑞K50这两款七座MPV，是2014年细分市场中最引人注目的新品。两款实力车型的推出，使驾乘更舒适、空间更大的前驱趋势明朗。

    背靠五菱的品牌影响力，前置前驱的宝骏730锁定家庭用户，外观走时尚化路线，内饰、配置乃至价格均向合资家轿看齐。开瑞汽车推出了首款MPV——K50，全面采用成熟轿车平台的工艺、技术，不仅拥有前置前驱动力结构，而且呈现动感富有冲击力的外观，并以中级轿车为标准打造驾乘舒适性、燃油经济性、空间实用性、高安全性于一体的纯乘用MPV。甚至，开瑞K50还将SUV的通过性导入产品，形成新的差异化优势。

    在“80后”渐成消费主力军以及“单独两孩政策”政策实施的影响下，舒适性、大空间将成为MPV产品的刚性指标，前置前驱的乘用MPV车型优势更将凸显，自主紧凑型MPV产品的“商”转“乘”之路，正由宝骏730、开瑞K50等实力车型拉开序幕。