上海. 保时捷在本次巴黎车展上全球首发了全新Cayenne S E-Hybrid车型，这标志着保时捷首次将先进的混合动力技术带入豪华SUV细分市场。至此，包括Cayenne，Cayenne S和Cayenne Turbo在内，新一代保时捷Cayenne四款车型已悉数发布。全新Cayenne以其高效的动力表现、鲜明的设计风格、丰富的标准配置及广泛拓展功能，彰显出卓越性能以及标志性的保时捷设计DNA。

Porsche Cayenne S E-Hybrid

Porsche Cayenne S E-Hybrid

Porsche Cayenne S

Porsche Cayenne S

Porsche Cayenne Turbo

    Cayenne在保时捷的成功故事中可谓独树一帜。于2002年推出的第一代Cayenne使得“SUV领域的跑车”这一概念成为现实，从诞生之初，Cayenne便已成为豪华SUV领域的典范之作。而今，保时捷再度推出的Cayenne S E-Hybrid同样是一款全球首创车型：它是豪华SUV细分市场中首款插电式混合动力车型，在豪华四轮驱动车辆中设立了基准。这一车型巩固了保时捷在插电式混合动力技术方面的领先地位，同时丰富了保时捷运用插电式混合动力的车型阵容：保时捷还同时拥有Panamera S E-Hybrid和918 Spyder车型，从而成为全球唯一拥有三款插电式混合动力车型的汽车品牌。

提升性能，降低油耗

    对保时捷而言，提升功率、增加扭矩与降低耗油量完全可以并行不悖。著名的Cayenne发动机经过进一步优化升级，耗油量比前代车型更低，性能表现却更加出色。传动系统采用经过优化附带航行功能的8速Tiptronic S变速箱、经过升级的自动启停功能，以及经过调试改进的热量管理系统等一系列高效技术。此外，经过重新设计的悬挂系统更加精准、更具运动性，舒适性也得到提升。针对从静止到100 km/h的加速，选装Sport Chrono组件首次在Cayenne上提供了高性能起动功能。

    新一代Cayenne车型通过航行功能、改进升级的自动停启功能以及优化的热量管理系统大幅降低了燃料消耗。主动式冷却空气阀门亦首次运用于Cayenne车型。这一阀门位于中部进气口之后，由发动机管理系统控制，阀门的开启与关闭取决于具体的驾驶状况以及冷却需要，通过这种方式调节冷却所需进气量。阀门关闭时将提升空气动力，减小空气阻力从而提升燃油经济性。

    顶级车型Cayenne Turbo的输出功率增加20 hp（18 kW）达到了520 hp（382 kW），其扭矩增加50 Nm达到了750 Nm。其百公里加速时间比前代车型减少了0.2秒，最高时速可达279 km/h，但其百公里耗油量却减少了0.3 升。

    Cayenne S配备专为保时捷SUV设计的全新3.6升V6双涡轮增压发动机，其所有关键数据都超越了之前的V8发动机。这款发动机采用双涡轮增压技术，减小了发动机排量并减少了气缸个数，这一精简设计使效率显著增加，同时使行驶性能进一步改善。例如，输出功率提高20 hp（18 kW）达到了420 hp（309 kW），扭矩增加50 Nm达到了550 Nm，而耗油量却降低了0.9升，使得百公里油耗低于10升。

    Cayenne 在驾驶性能方面也得到进一步提升。3.0升机械增压发动机输出功率达到333hp （245kw），从而使百公里加速可在6.9秒内完成，若选配Sport Chrono组件则可进一步缩短0.1秒用时。全新Cayenne的底盘调校在实现最佳舒适性的同时，丝毫没有影响其动力表现。这使其运动性与舒适性的协调能力更胜从前，也证明Cayenne作为“SUV领域的跑车”名副其实。

完美的插电式混合动力概念

    保时捷在高水平混合动力技术开发方面始终位居世界前列。保时捷使用混合动力的传统可追溯到1899年，费迪南德•保时捷（Ferdinand Porsche）设计制造了世界上第一台同时具备电池供电及内燃机动力系统的汽车——Lohner Porsche。2013年6月，Panamera S E-Hybrid作为豪华级轿跑车中首款插电式混合动力车型在上市时便设立了行业全新基准。2013年9月，918 Spyder在纽伯格林赛道创下单圈用时纪录，展现了混合动力技术的性能巅峰以及卓越非凡的跑车设计风格。现在，Cayenne S E-Hybrid又携这种前沿技术打入豪华SUV细分市场。

    Cayenne S E-Hybrid配备锂离子高压蓄电池，其电能高达10.8 kWh（以前的镍氢复合蓄电池为1.7 kWh），这相对于前代Cayenne S Hybrid车型来说是一项极为突出的技术优势。根据不同的驾驶方式和路况，该款车型在纯电动模式下的续驶里程可达18至36 km。这意味着，在大部分日常驾驶中，车辆无需消耗燃油，也不会产生任何本地排放。电动机的输出功率超过前代车型的两倍——从34 kW提升到了70 kW（95 hp）。混合耗油量降低近60%，现在仅为3.4 l/100 km（之前是8.2 l/100 km）。前代车型的二氧化碳排放为193 g/km，而新款车型二氧化碳排放仅为79 g/km。

设计鲜明，线条清晰

    保时捷设计师赋予新一代Cayenne更胜从前的锋锐风格，车身线条棱角分明，光线反射角度亦经过精心设计。全新外观使其个性更加鲜明，同时强调了Cayenne紧贴路面的特点及其跑车风格。

    车辆前部对于塑造整车外观起着决定性作用，因此车身前端、翼子板和发动机舱盖也经过重新设计。主要设计线条现在更加修长，并向中部和外部两侧延伸。位于车体前段左右两侧的散热片可将空气高效导流至中冷器，同时产生强烈的视觉冲击力。中央进气口比前代车型略小，突出了前端的紧凑感。车辆前部左右两侧的全新“侧进气口”能够更有效地将冷空气输送至中冷器，同时也是引人注目的设计亮点。得益于全新Cayenne辨识度极高的双氙气大灯，保时捷的尊贵身份瞬间一目了然。Cayenne和Cayenne S标准配备双氙气大灯以及保时捷标志性的四点式LED日间行车灯。新一代Cayenne顶级车型Cayenne Turbo配备标准LED大灯并运用保时捷动态照明系统（PDLS），使其卓越性能更显风范。

    车辆后部经过显著改进，尾灯采用更为简洁低调的设计。制动灯和前部LED日间行车灯同样采用了4点式设计。后牌照凹槽、行李厢拉手饰件和车灯更为典雅地整合在一起。此外，全新尾门的形状与尾灯相得益彰，通过精确的水平反光边缘延续了尾灯的设计。经过重新设计的车身线条赋予了整车更为宽阔稳定的姿态，使其外观更显大气。集成在下部后围板中的排气尾管增强了车身气质。Cayenne S车型现在还采用了双管尾管。车顶扰流板不再偏离车顶，因而更流畅地延续车顶的基本线条，塑造出强悍有力的外观形象。

更舒适、更安全

    新一代Cayenne的标准配置更为丰富，其中包括适用于所有车型的全景天窗、带全景影像功能的前部和后部驻车辅助系统、包含换档拨片的多功能运动型方向盘、不锈钢车门槛、轮胎气压监控系统和自动防眩光后视镜。顶级车型Cayenne Turbo还标准配备运用保时捷动态照明系统（PDLS）的LED头灯。与前代车型相比，全新Cayenne S和Cayenne S E-Hybrid车型均有改进，Cayenne S标准配置手机预留装置和Bose环绕音响系统，从而满足车主对高水平音响系统的要求。除标准配置得到增强外，选配装置也颇受欢迎，例如运用保时捷动态照明系统（PDLS）的双氙气大灯。

    带换档拨片的全新多功能运动型方向盘的设计以918 Spyder配备的方向盘为基础。值得一提的是，后排长座椅舒适性得到提升。客户可以通过其它选装配置进一步提升舒适性和便捷性，例如后排长座椅现在可以选装座椅通风功能；整合在车门内部的自动吸合车门功能，可在局促的停车空间内使用；可加热挡风玻璃使用极薄的加热器薄片取代了加热丝，提高了在冬季行驶的舒适性，降低了车内的噪音，并意味着所有基于摄像头的辅助系统均可不受限制地使用。

    辅助系统范围扩大，现有系统中增添了更多功能。带全景影像功能的前部和后部驻车辅助系统是2014年下半年引入的全新选装配置。即使在视野不佳的情况下停车和挪车，该系统也可实现安全、舒适的挪车操作。

    新一代Cayenne现已于全国保时捷中心接受预定，配置调整后全新Cayenne的官方指导价格为972,000元，Cayenne S E-Hybrid为1,148,000元，Cayenne S为1,369,000元，Cayenne Turbo 为2,214,000元。