虽然没有纯电动汽车那样的超低使用成本，在价格上相比普通车型也没有什么优势，但是混合动力车型，在如今仍然是集低碳环保、便利实用于一身的靠谱出行解决方案，因为其拥有比电动汽车更远的续航里程，还拥有大大优于普通汽车的油耗表现。谁说混合动力车型的价格都高高在上？今天我们为大家来推荐五款亲民的混合动力车型，要知道，它们离我们并不遥远。

一汽-丰田普锐斯

官方指导价：22.98~26.98万

实际成交价：低配已经跌破20万元

    整体上看，锐斯的外观轮廓依然保持了上一代车型的风格和车身比例。不过得益于设计师将A柱向前延伸，并对车身立柱的位置和角度等部位重新调整，第三代普锐斯拥有更流畅的空气动力学性能曲线以及造型。此外，低前鼻和流线型车身更是将空阻系数降到了0.25，这对于油耗的提升还是有一定的帮助。

    第三代普锐斯的细节变化也较为明显，尤以前脸为重。车身侧面，锐利的腰线从前大灯直达尾灯，逐渐上扬，增添了不少的时尚与动感。而具有引导气流作用的水滴形车顶，其最高点进一步后移，使后排头部空间更加充裕。富有张力感的侧面车窗，不仅使气流更顺，大幅度的线条也营造出Coupe跑车般的动感前卫姿态。

    第三代普锐斯在内饰上进行了全面更新，几乎一点也看不出第二代普锐斯的影子。从设计上来说，新内饰的悬浮式中控台，分为上下两层，造型不俗还兼顾了一定的实用性。不变的依然是位于中控上方的仪表盘，但其面积增大了许多，整合了中控显示屏，不仅仅显示车辆的动力传输状况，还可以充当导航仪和倒车雷达功能。得到保留的不止于此，一键式启动按钮依然是标准配置。

    第三代普锐斯的车身尺寸为长4460mm×宽1745mm×高1490mm，与第二代普锐斯相比长度增加了15毫米，宽度增加了20毫米，但是轴距仍然保持2700毫米不变。不过凭借设计师将A柱前移，车顶高点后移以及优化后的车内布局，使前排肩部空间增加了28毫米，后排乘客头部和腿部空间也均有明显提高。

    既然是混合动力，那动力系统自然也就是文章的重点。第三代普锐斯发动机舱里90%都是新的，并将原有的1.5升发动机升级为排量更大的1.8升发动机，这似乎于节油的初衷背道而驰。为此丰田总工程师大塚明彦解释道“并不是为了扩大输出功率，而是为了通过降低高速行驶时的转速来提高燃效”。

    不仅仅如此，新普锐斯还进一步增大镍氢电池组的容量。此举有利于提升动力性，并且使节油性能更优于现款车型。同时，太阳能电池板首次成为普锐斯车型的配置，它可以为车内的空调和电动助力转向等装置提供电能。基于以上的众多改进，第三代普锐斯的官方油耗为百公里4.7L，而工信部更是给出了4.3L的综合工况，可见其强悍的实力。