又到了一年一度的金九银十！

 

　　与往年一样，每年的年底都是一年之中私人购车最兴旺的季节，同时对商家而言，也是到了必须冲销量的最后关头。除了个别紧俏车型和不追求销量的小众品牌，绝大部分的汽车生产厂家和商家，只要车子能卖得动，都不会与销量过不去。其中部分车型只要终端零售价不会跌得太难看，就算不赚钱甚至商家亏本，很多经销商都会急着出货。

 

　　商家会不赚钱甚至亏本卖车，天底下真的有这样的好事情？在国内的汽车市场这种现象其实存在了很长一段时间，如果在市场销售环境不好的年份，到了年底甚至会成为常见的景象。商家卖货不赚钱甚至贴钱，那他靠吃西北风过日子啊？汽车经销商卖车不赚钱，并不代表他开店没钱赚。墙内损失墙外补，比如说赚售后服务的钱，或者是汽车业行内都知晓的“厂家年终返点”等等。

 

　　既然与其他行业相比，汽车的终端销售市场有如此奇特的现象，那么对近期准备购新车的准车主来说，把握购车时机和调整好购车心态，就显得尤为关键了。消费者假如还是按照常规的想法去购车，比如说找与汽车行业有关联的亲朋好友搭搭线，买回来的爱车虽然还是能享受到本来就有的优惠，但市场的最低价、甚至是商家的亏本价，想得到的机会通常都不会好大，甚至是微乎其微。 

 

　　道理其实很简单。在商言商，如果每一个“走后门”来购车的消费者，汽车经销商都毫无原则地给一个市场最低价，那这店铺还有什么开下去的意义呢？将利润最大化本来就是行商者生存的基本法则，就算有时要做到六亲不认也无可厚非。因此，在每年年底这一个“神”都会出来，探一探中国汽车市场汽车价格的关键节点，作为准备出手购车的消费者，就应该懂得如何操作才有机会获取最理想的收成。

 

　　其实最有效、同时也适合大多数人使用的方式，并没有太多的技术含量。“简单粗暴”地去货比三家，直接面对商家往“死”里砍价，往往就是最有效的方法。但要做到货比三家，而且还要与众多的销售人员斗智斗谋地砍价，对很多消费者而言，不但是脑力活而且还是力气活，而且有时还要碰运气。其难度之大，不是每一个人都能善始善终，并且一定能取得完美的结局。想一想也是，如果这种方法很容易运作，也就不会有那么多的消费者在买车的时候，会第一时间想到“走后门”这种简单易操作的方式。

 

　　想更为“简单粗暴”地货比三家、往“死”里砍价，但又不想像巡城马那么辛苦，走遍4S店用时间换空间。方法不是没有，而且操作起来也更为简单。这就是在黄金周期间都会兴旺起来的车展上，准车主们成群结队、结伴而行，施展到了年底功力通常都会大大增加的，往“死”里砍价的“绝世神功”。