驾控：动力表现出色

　　动力方面，新车搭载了全新1.5T Hyperboost涡轮增压发动机，最大功率95kw（129Ps）/5500rpm，峰值扭矩210N·m/2000-4400rpm（比普通版350的1.5L发动机足提升了75N·m）；传动系统方面，与之相匹配的是一款源自日本爱信的6速手自一体变速箱，并配有S档与雪地模式。

　　从上述参数上看，该发动机需在转速超过2000rpm时方能真正进入状态，而目前市面上比较主流的做法是1500rpm左右就让涡轮介入工作；从试驾的感受上来说，这样做的最大好处在于，当车辆在拥堵的城市道路上跟车行驶时，不会产生“冲刺-急停，再冲刺-再急停”的突兀感，另外涡轮刚工作又停下，刚停下又被唤醒的工况，对其本身也未必是件好事。

　　值得一提的是，该变速器除了在加速时能迅速响应，了解并及时回应驾驶者的意图之外；正常行驶时，工作也非常积极，不到60Km/h的时速便能完成全部6个档位的升档，且整个过程十分流畅，几乎察觉不到顿挫感的存在。

　　底盘方面，350T同样采用了目前A级车十分主流的前麦弗逊/后扭力梁式的悬挂系统；整体调校偏硬朗，保证了车辆即便以较高的时速过弯时，依然可维持一个良好的车身姿态，与此相对的是，其也牺牲了部分的舒适性。

　　总结：

　　inkaNet 3.0智能网络行车系统、1.5T Hyperboost涡轮增压发动机、6速 Multi-Mode手自一体变速箱，这三板斧构成了2014款荣威350 1.5T车型的全新竞争力，当然除此之外，其丰富的配置以及多样化的储物空间等都为其加分不少。在性价比方面，指导价14.07万的的顶配车型价格有些偏高，虽然11.77万的次顶配车型的配置也还不错，但如果能在此基础上再得以优惠的话，相信市场表现会更佳。