●空间与动力

　　R30的乘坐空间比较给力，身高170公分的体验者，调整好座椅（座椅是固定的，无法上下调节），在前排能获得两拳多的头部剩余，而保证前排不调整的情况下，体验者来到后排，能获得一拳+两指的头部剩余和两拳半的腿部剩余，整体乘坐空间在同级别有着不错的竞争力。

　　R30的小储物空间并不多，都是有些常规位置，应付日常使用没有太大问题，买这种小车的消费者也不会放置太多物品在车上的。

　　R30的后备箱开口设计和玛驰有很大区别，并不是整个打开，而只是开启尾门的整个玻璃而已，开启后，内部地板和开口处还有很高一截，放置物品时不是太方便。

　　R30的后备箱容积为220L，后排座椅支持整体放倒，不过易享版和舒享版的后排座椅无法放倒，利用率上要逊色不少。

　　R30并没有搭载玛驰上的HR15DE发动机，而搭载的是HR12DE发动机，这款1.2L三缸发动机也是首次出现在国内，最大功率54kw/5000rpm，峰值扭矩104Nm/4000rpm。

　　R30全系都只配备了5速手动变速器，吸入感比较一般，但挡位还是比较清晰的。在现在的大局势下，没有自动挡车型，缺少了一些竞争力，希望厂家日后能做出调整，个人觉得难度不是很大，玛驰的4速自动变速器不是现成的吗？不过据悉厂家可能会放弃玛驰的4速自动变速器，而改用CVT变速器。

　　R30的底盘悬架沿用玛驰的前麦弗逊独立+后扭力梁非独立的组合，这也是这个级别常见的悬架组合，日常使用没有问题。

　　●全文总结

　　通过体验可以看出，启辰R30是一款优点和缺点同样突出的车型，价格便宜、外观时尚、做工精良、空间宽敞、发动机底子好是它的优点，配置寒酸、用料低廉、储物空间不丰富、人性化体验欠缺是它的缺点。作为一款小型车，却卖着微型车的价格，有点扮猪吃老虎的意思，加上R30拥有日产的底子，对奇瑞QQ、比亚迪F0以及长安奔奔等热门微车会有一定的冲击，在部分一线偏远地区以及二、三线城市，启辰R30会有不错的市场。