今年上半年，运动型多用途乘用车（SUV）成为拉动国内乘用车市场整体增长的重要车型之一。中国汽车工业协会最新统计数据显示，今年6月，国内SUV产销量分别为33.16万辆和32.54万辆，同比分别增长42.63%和35.33%；今年上半年，SUV产销量分别为184.85万辆和182.34万辆，同比分别增长37.41%和37.12%。

　　业内人士分析，随着《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》提出的“到2015年生产的乘用车平均燃料消耗量要降至6.9升/百公里”期限日益临近，SUV的小型化与涡轮增压技术的应用正成为发展趋势。

　　市场火热

　　“从2013年汽车行业经济运行的特点来看，SUV高速增长是其中一个尤为突出的亮点。”中汽协副秘书长师建华表示，2013年中国汽车行业再创新高，全年销量达到2198万辆。其中，SUV的增速高达49.4%，远高于行业整体增速。进入2014年以来，这一趋势仍在延续。

　　国家信息中心汽车产业处处长刘明认为，SUV市场份额近年来不断提高是我国乘用车消费升级的一个重要表现。短期内，消费能力、消费意愿和消费环境等多种因素作用下，SUV市场份额将继续提高。

　　新华信国际信息咨询(北京)有限公司发布的2014年度《SUV市场趋势调查报告》显示，国内SUV市场近年来的复合增长率高达41%，是乘用车整体市场的近1倍。

　　SUV的高增长率吸引了汽车企业的关注，并纷纷加紧布局。统计数据显示，2013年，中国汽车市场共有165款SUV产品推出，包括31款大改款车型、21款小改款车型、69款全新车型、44款新增配置车型。今年以来，国内市场出现的SUV新车型达到十几款：JEEP自由光、全新一代宝马X5、2014款路虎发现4、2014款沃尔沃XC60、东风日产新奇骏、雪佛兰创酷、北汽幻速S2/S3、斯柯达野帝都会版、奇瑞瑞虎5、长安CS75等。下半年将要上市的还有广本的紧凑型SUV缤智、比亚迪S7、天津一汽的骏派、东风风神AX7、首款国产DS品牌SUV、北京现代IX25、长城H2等。

　　“判断一个行业的市场前景，一看消费能力，二看消费意愿，三看消费环境。”国家信息中心信息资源部副主任黄路明表示，在消费能力方面，我国国内生产总值（GDP）到2020年还要翻一番，城镇居民收入也要翻一番，收入提高对于促进SUV市场发展非常重要；消费意愿方面，由于SUV自身具有的卓越驾乘舒适度，使得SUV消费意愿强烈，而且再购用户购买SUV的比率很高；消费环境方面，未来政策方向是节能环保，实现燃油限值虽然是在2015年，但是如果企业积极提升技术，SUV市场份额会进一步提高。

　　业内认为，随着油耗限值日期的临近，未来SUV或将推出排量更小的车型，抑或在油耗的技术支持上有新的变化。

　　油耗限值临近

　　《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》明确提出，2015年当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至每百公里6.9升，到2020年降至5.0升。

　　为推动这一目标实现，工业和信息化部今年5月公布了2013年度乘用车企业平均燃料消耗量情况，涉及的79家国产乘用车企业和25家进口乘用车企业中，有22家国产乘用车企业和12家进口乘用车企业未能达到2013年油耗标准。

　　与此同时，工业和信息化部在《关于加强乘用车企业平均燃料消耗量管理的通知(征求意见稿)》中要求：将对油耗不达标企业进行公开通报；对于上一年度平均燃料消耗量不达标的乘用车企业，将暂停受理综合工况燃料消耗量不达标新产品的《车辆生产企业及产品公告》申报。对进出口汽车平均燃料消耗量不达标、不履行达标承诺的乘用车企业，在海关通关审核、进口检验、生产一致性核查等方面加强监管。

　　全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树表示，没有实现燃料消耗限值目标的企业大多是因为产品结构不合理，这些企业主要生产或者销售大排量的SUV车型和燃料消耗值较高的微型客车。随着油耗限值临近，在政府强化燃料消耗管理的压力下，不达标企业要不就甘愿受罚，要不就积极实施动力技术升级，调整产品结构。

　　《关于加强乘用车企业平均燃料消耗量管理的通知(征求意见稿)》提出，油耗水平还将与企业扩充产能项目审批挂钩。新建乘用车生产企业和现有汽车生产企业跨类生产乘用车、扩大乘用车生产能力的投资项目，应提交企业平均燃料消耗量计划，不达标的应进行方案调整。对于上一年度平均燃料消耗量不达标的企业，将暂不办理其扩产计划审批。

　　业内认为，对于SUV而言，小型化与涡轮增压技术的应用是汽车企业达到节能和环保要求的较好途径。

　　小型化与涡轮增压成利器

　　2014年度《SUV市场趋势调查报告》显示，稳健的国内经济发展形势促使年轻消费群体的购买力不断攀升，为SUV市场尤其是小型SUV市场发展提供了有力的支撑。

　　中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长王侠认为，我国SUV市场正在经历“七年之痒”，油耗高、排放差等特点与建设节能型社会不相符合。目前，SUV市场小型化速度加快。

　　所谓小型SUV，是指车长4.1-4.3米，轴距2.5-2.6米，搭载小排量发动机的SUV车型。资料显示，众多汽车企业在2014年都有推出小型SUV的计划。奇瑞在2014年依次投放新瑞虎3、深色内饰版瑞虎5以及1.6T版瑞虎5等3款SUV车型；上海通用旗下雪佛兰品牌推出小型SUV车型TRAX创酷；海马汽车则将新款紧凑型SUV海马S5作为其2014年主力车型……

　　“SUV正在趋向小型化，2.0升以下排量SUV销量快速增长，去年2.0升及以下排量SUV占总销量的比例已接近80%。”黄路明表示，SUV小型化不是要失去一些动力，而是建立在对先进技术的应用上。

　　业内认为，混合动力虽已市场化，但成本的降低短期难以实现，因此以更小排量、更强动力和更优排放为特点的涡轮增压（(Turbo）技术成为SUV实现小型化的重要选择。

　　据了解，涡轮增压技术是利用发动机运作产生的废气驱动空气压缩机，提高发动机进气量，从而提升发动机功率与扭矩。涡轮增压技术机作为一种可以在小排量发动机上实现高功率高扭矩输出的技术，与普通自然吸气技术相比，在耗油相同的情况下，可提升动力40%以上。

　　目前，在国内汽车市场，“T动力”正从轿车市场转向SUV市场。2014款比亚迪S6的发动机1.5TI不仅有T动力，更一步升级为“TI动力”（涡轮增压+缸内直喷）；长安福特翼搏的1.0T发动机采用了涡轮增压技术，最大功率为92千瓦，峰值扭矩可达170牛·米，综合工况油耗低至5.7升/百公里；广汽乘用车的首款SUV车型传祺GS5搭载了1.8T发动机……

　　专家表示，随着涡轮增压技术在SUV领域的推广，小型SUV车型在空间、动力等方面的短板正逐渐消失，其高性价比的优势正在凸显。除了应对油耗限值，还可能会进一步提高SUV在国内汽车市场中所占份额。