浙江车网讯：近年以来，随着国外的猛禽、坦途等大型多功能皮卡大量进入国内市场，人们对皮卡的认识发生了极大的改变，皮卡载货功能的淡化和舒适性、多领域使用的功能性突破越来越受到人们的关注，早期千篇一律的“拖板鞋”式的低端皮卡很难满足人们的日益增长的需求，而外形时尚、高大威猛，越野性能良好的跨界类皮卡由此应运而生。

 

 

今天，让我们一起走近江铃域虎4WD掀背式皮卡，领略江铃域虎跨界的创意和独特的魅力。

 

●  跨界的时尚风格，个性张扬的外表

 

    域虎掀背版在外观上能够找出不少同平台SUV车型驭胜的影子，给人第一眼的印象就是魁梧硬朗，前脸采用了上、下双“U”型的进气格栅，类似于笑脸的造型倒是相当具有亲和力，不过上进气格栅中粗壮的镀铬装饰条和“JMC”Logo还是表现出了车型的硬派作风。前大灯轮廓并不复杂，符合车辆的整体定位，近光灯还配有透镜。

 

    货箱上方增加了与驾驶室几乎等高的密封罩，并且货箱罩并没有采用那种方方正正的造型设计，而是向车尾逐渐下滑的溜背式造型，在视觉效果上与普通版车型相比，显然要更加时尚了。

   

    域虎的接近角、离去角分别为29°和26°，最小离地间隙225mm，这些都是保证车辆通过性的硬性指标。6辐式16英寸铝合金轮毂呈现出了向前滚动的运动感，轮胎来自玛吉斯的HT-750系列，属于标准的越野胎，尺寸达到了265/70 R16。

   

    外后视镜采用了上浅下深的双色设计，尺寸也足够大，最大程度地避免了行车中的侧后方死角。货箱罩两侧还配有两块车窗，看起来更加美观、协调，客舱两侧都带有便于乘客上下车的黑色踏板，货仓两侧能够看到这两处用于固定绳索的锚点，只不过增加了货箱罩之后它们好像就没有什么存在的必要了。

   

    车尾比之前也显得更加饱满了，外扩的轮眉加上溜背的货箱罩，让尾部在原本健硕的基础上带有了明显的时尚气息。尺寸较大的竖状尾灯非常显眼，对行车安全能够起到很好的帮助作用，此外车尾还配有双探头的倒车雷达，这在皮卡上还真是不多见的情况。

 

    货箱的深度和最大宽度均为1475mm，普通版车型的储物能力在同级别车型中属于中上等水平。加装货箱罩之后如果是装载大量高大物品可能会受到一定的限制，除此之外几乎不会有影响，即使这样也不逊于很多大型SUV的装载能力，额定最大载重量为480公斤，内部还进行了防滑防锈处理。

 

 

●  低调而厚重的内饰，更多侧重实用性

 

    域虎内饰主体为褐色与黄色的色调搭配，中控台区域采则用了中灰的金属色点缀。域虎采用了液压助力转向系统，软质方向盘为四辐式设计，方向盘角度、距离与体验者的操控习惯很贴切。方向盘突起的防滑设计在行驶恶劣道路时提供了很好的把握性。主副驾驶的双安全气囊列为了该车的标配。可以看出江铃将行车的安全性提升在娱乐性的前位。

 

    前排厚实的座椅提供了良好的包覆性，并可以向后全部放下。座椅中部镶嵌了类似于户外运动的快干透气网格面料，头枕面料依然是植绒工艺。哑光镀铬的空调系统出风口在仪表台上分外抢眼。四个出风口可实现360度任意调节风向。在风口完全关闭以后，可避免杂物的掉入。仪表依然是江铃经典的方便易读、简约化实用造型，并没有采用时尚的大屏幕显示屏。发动机转速和车速表占据了大部分空间，方便驾驶员随时掌握发动机动力输出和控制行车速度。长轴距给后排提供了良好的乘坐空间。卡友身高约172cm，即使坐在第二排，腿部与头顶都能保持富余的空间余量。

 

    贴心的设计：空调的后置出风口。分区域独立空调出风口，避免了前排驾驶员被吹得冰凉后排乘客却热火朝天的尴尬局面。

从整体来看，江铃域虎的内饰秉承了江铃一贯的朴实和低调的理念，用料和工艺都显得非常的厚重扎实。试驾体验的这台标准版没有太多的奢华和时尚配置，更多体现了跨界式皮卡的安全性和实用性。

 

 

●  强劲的发动机，强悍的底盘系统

 

    跨界的大皮卡必须有一颗强劲的心脏，江铃域虎搭载了2.4升排量的电控涡轮增压、空空中冷柴油发动机。它源自于非常成熟的福特技术，早已在路虎卫士和福特新全顺等车型得到大量的应用。相对于部分SUV目前仍然采用的1.9升排量柴油机，域虎所搭载的这款2.4升排量、125马力的柴油发动机给这台野性十足的跨界皮卡提供了强劲的动力储备。低速区290n.m的最大扭矩和的高速区3800r的最高转速，让域虎在山区和城市都有不俗的动力表现。江铃域虎跨界大皮卡分别提供了四驱和二驱两种版本，参加本次活动的域虎均为4WD的四驱车型。源自德国博格华纳技术的变速器、分动器给跨界皮卡带来了强悍的越野功能。前后桥驱动、低速大扭矩加力均由操控台上的旋钮进行控制，并在仪表中给驾驶员以图标的提醒。

域虎的底盘保护不再采用常规的铁皮装甲，而在前保险杠与前桥之间加装了两道粗壮的前防护梁，不仅可以在崎岖山路越野时提供对底盘的保护，而且不会影响发动机舱的通风散热。前桥细节，螺旋弹簧的独立悬挂和平衡杆的搭配，在提高域虎乘坐舒适性的同时，又提高了车身的防侧倾能力。

 

    跨界类大皮卡不同于常规的SUV，底盘设置仍需考虑后部的承载能力。域虎的后桥仍然采用了整体式结构。采用了变截面钢板弹簧，同时兼顾了空载时的舒适性和重载时的可靠性。

 

 

    虽然目前界于乘用车和商用车之间的政策定位让皮卡显得有些尴尬，但随着国外品牌大型跨界皮卡大量的进入国内市场，人们的需求层次也在发生变化，皮卡将不再单一扮演工具车的角色，它将进入更多的家庭，进入更多的使用领域。让我们期待江铃跨界大皮卡借此契机，成为国内自主品牌高端大皮卡的市场先军

 

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