对比背景说明：

    为什么使用途观 1.8TSI 与 CR-V 2.4L对比，而没有选择CR-V 2.0车型？因为所测试的两款车型售价相差无几，都在25万左右。

拆解

    车身结构之车门：

    车门钢板的加强有所不同：途观没有金属材质的加强筋CR-V在防护钢梁的上方，有一根金属材质的加强筋。

    车身结构之车顶：

    途观车顶钢板下面是一层沥青，外面覆盖着黄色复合材质的贴片;CR-V车顶钢板下面有三根加强筋，覆盖面积很大，分别为65毫米、5毫米和22毫米。面积如此宽大的加强筋，是自《拆车坊》节目成立以来首次遇到。

    车身结构之地板：

    途观车内地板，由地毡和隔音层构成。地毡的手感不错，但隔音层的质地非常粗糙。CR-V车内地板，由地毡、隔音层构成。其中，隔音层有聚氨酯和橡胶层组成，不仅厚度远远超过途观，材料质地也比途观细腻许多。

    车身结构之内饰阻燃性：

    途观的线束用黑胶布缠绕，但并没有全部缠绕，而是有所间隔，有节省用料的嫌疑;CR-V的线束全部套有绝缘管，跨越横梁的地方还多了个白色塑料所制的保护层。

测试

    空间测试：

    途观通过上述一系列的数据对比，两车各有胜负但就从主观感受而言，CR-V更为宽敞些

油耗测试：

百千米油耗表

    京承高速公路进行了测试：

    一、两辆车行驶到因无油而熄火，然后加入两公升汽油，保持80千米的时速 (试验背景：24摄氏度，1-2级西北风，车内1人，体重67千克)。途观行驶到30.5千米熄火，CR-V行驶到35千米熄火。再加入两公升汽油，这回保持120千米的时速，途观行驶了19.1千米熄火，CR-V行驶了22.5千米熄火。两次测试均为CR-V获胜。

    二、途观的最大载重量是450千克，CR-V的最大载重量是475千克，我们用沙袋进行配重，在达到上述指标后进行了油耗测试。保持120千米的时速，途观行驶了20.7千米，CR-V行驶了22.5千米;保持80千米的时速，途观行驶了30.5千米，CR-V行驶了31.7千米。仍为CR-V获胜

    内饰阻燃性测试：

    途观内饰燃烧速度很快;途观内饰燃烧时，生成的烟雾大于CR-V;途观内饰燃烧时，散发出非常多的黑色漂浮物，且带油性。

    舒适度测试：

    汽车的舒适度注意要取决于：是悬挂的调校，车厢的降噪，进出车厢是否便利。

    载物测试：

    采用500×310×310的纸箱做装载试验，途观最多可以装19个，CR-V最多可以装20个。