智能手机往往为用户提供多个模式选择，比如户外模式、会议模式、静音模式。现今，手机已成为人们的第二伴侣，即便在开车时，一些车主也不忘查看短信或拨打电话——这样无疑十分危险。为了解决这一问题，一些技术方案提供商开始考虑为手机开启“车载模式”，这一方案将主要依赖语音技术来实现诸多在用车环境下的需求，比如导航、电话、邮件等。这是否是未来的发展趋势，期间又会遇到哪些阻碍？盖世汽车网围绕此问题展开了为期一周的业界调查（调查时间：4月14日-4月20日，参与人数1623位）。

    随着人们消费水平的提高，越来越多的人都拥有了私家车，截止2013年底，我国汽车保有量达1.37亿辆。因工作生活节奏加快，再加汽车没有时间和路线上的限制，不少人习惯了出入以车代步，产生强烈的依赖性。调查1数据显示，18%的车主每天花在车上的时间要超过2个小时，据线下调查部分业务繁忙的车主要达4小时以上。而58%的车主则表示，每天要花费0.5-2小时在车上。

    不过在调查中，也有部分车主因环保理念、工作性质等原因，对车的依赖性较少，其中12%的车主表示每周仅开一两次车，2小时左右；12%的调查对象则表示偶尔开开车，这部分调查者中不乏有拥有驾驶资格暂时无私家车的。

    谈及依赖，生活中人们对于手机的依赖要比汽车严重的多，不拿手机出门如同没拿钱包一样没有安全感。即使开车时，出于工作和社交等需要，有不少车主会冒着扣分或出安全事故的危险使用。手机功能众多，车主开车时通常会用来做什么事情？从调查2中可以看到，打电话和导航获得了最多的投票，选择做过这两件事的参与者占比分别为29%和33%。此外，16%的人用来听广播和音乐，9%的人用来发短信，6%的人使用社交媒体。

    英国伯克郡交通研究所公布的测试结果显示，开车时使用手，大脑反应速度比酒后驾车还要慢30%；开车打手机发生车祸的风险比正常驾驶高4倍以上；有70%的致命交通事故是司机注意力不集中造成的，而手机又是造成注意力不集中的主要原因。

    而手机导航由于应用开发商的水平不一，以及标准的缺乏，车主在使用时也会遇到各种麻烦，比如反应速度不够快，地图更新滞后等等，这都可能影响行车安全或造成时间和资源浪费。

    不少车主尝试通过手机语音软件解决开车打电话和导航的问题，然在嘈杂的行车环境中语音识别效果差强人意，更别说语义理解了。如何能做到汽车与手机同时兼顾，成了车主急切期盼解决的问题。

    除了以上功能外，车主也希望手机能开发出更多的功能来方便行车生活。调查3中，28%的人期望未来手机能协助找停车位，23%的人找加油站，选择这两项的人数最多。相对而言，找银行和超市或订票等与行车不相关的功能性需求，多数车主并不希望在开车时候解决。

    找车位以及加油站属于与行车相关的功能性的需求，在当前停车位资源紧张和以及加油频繁的情况下，成为了车主经常面临的显示问题。美国IBM公司曾做过一项调查显示：车主找到一个车位的全球平均用时为20分钟左右，而在北京找个车位要花至少31分钟，比全球用时多11分钟。如果手机查询功能在第一时间查询到附近停车位或加油站的具体位置，对于车主来说可谓省时省心省烦恼。

    调查还显示，不少车主希望未来开车时手机能提供更多娱乐消遣的功能，问题3中约17%的参与者选择了此项。

    为促使汽车与手机能和谐共处，手机能更好的服务于行车。有手机生产商推出了基于Nuance语音技术的车载模式应用，让驾驶者可以在快速移动甚至嘈杂车噪环境下拨打和接听电话、收听短信、查询天气以及播放音乐，此模式是优化于汽车环境下使用，并在无网络或数据连接的情况下依然可以发挥功效。

    对于车主来说，是否认同这种模式？从调查4的数据可以看到，30%的车主表示会用。“开车时用手机也是不得已，一直期待汽车或手机中能有一个解决方案，保证我们的行车安全。只要有解决办法，我会去尝试，业务和安全两者都想要。”一位车主在采访中如是说。

    因“车载模式”不仅涉及到语音识别、语音合成技术，为更好的理解语义，还将结合人工智能、知识库、云计算等技术，对自然语言进行精准理解。不少消费者担心，高技术含量所带来的昂贵价格。调查中，55%的车主表示如果价格合适有意向购买，如果价格较高，会另加考虑。

    在调查消费者购买意愿时，我们可以看到，除9%安全意识较强的车主开车不用手机外，仅有6%的人表示不会考虑购买，由此证明，车主对此模式还是充满期待。

    随着手机功能的增多，给消费者提供便利的同时，也带来流量费用的困扰，因此，车主对“车载模式”使用中出现的流量较为关注。在所接受的流量调查中，仅有17%的车主接受400MB/月的流量，23%的人接受0-100MB/月的流量，而24%的人则表示希望不要发生任何流量。针对此问题，盖世采访Nuance公司时获悉， Nuance标准的车载模式是免流量的，在使用期间不会产生额外的花费，车主可放心使用。

    现在市场上的携带“车载模式”的手机还为之甚少，技术的完善性也是车主较为关注的问题，同时要赢得消费者认可，也并非易事。当网络搜索“车载模式”，你会发现诸多的帖子是关于“如何关闭车载模式”，起因是手机无缘无故会进入车载模式，刷机后没过多久依然会跳出，影响到手机的正常使用。据了解，此种问题只是在个别品牌手机中出现，或许是跟厂家的技术推广和应用策略有关，而其他品牌如中兴，用户可根据自身需求自主启动车载模式功能。

    汽车和手机已成为人们身体和生活的延伸，两者缺一不可。然而2013年新交规出台后，对驾驶机动车拨打、接听手持电话等妨碍安全驾驶的行为进行了严格规范，两者的矛盾逐步升级。手机车载模式的出现能否化解尚不得知，但手机、IT企业和汽车公司共同协作无疑将加快这一进程。