通过采访记者发现，对充电设施的担忧是电动汽车进入寻常百姓家的最大阻力。充电设施包括家用和公用。

　　直接使用家中电源对于住在一层且停车位紧邻房屋的市民比较合适。充电时应使用空调插头，因为目前电动汽车的电流量比较大，普通的电源插座无法满足充电需求。

　　但能把电源线引入房中的人毕竟是少数。安装充电桩应该是大多数电动汽车用户的选择，而安装充电桩则需要协调电力、物业、消防、施工技术部门等。北汽新能源汽车有限公司发展规划部兼市场部经理王谦表示，目前北汽的电动汽车已有了100多名用户，从用户安装充电桩的经历来看，如果得到物业的支持，则进展会相对顺利。如果物业以消防、安全等理由阻挠，则比较麻烦，甚至安装进程就此卡住。目前，安装一个充电桩的费用大约为1万元。

　　车子毕竟不能只在家里充电，跑在路上万一没电了怎么办？在前不久有关部门公布的充电设施查询平台上，除去正在建设的和给环卫、公交等专用车用的充电设施，可供民用的公共充电设施只有6处。而这6处充电设施还经常处于无空闲状态。北汽电动汽车的车主贯先生告诉北青报记者，车子开了4个月，一直是单位和家两点一线，从来不敢往远处开。

　　可供选择的车型太少

　　北京新能源汽车的目录仍未公布，仅公布了已有比亚迪、北汽、长安、上汽、江淮和华晨宝马6家企业共8款车型申报北京新能源汽车，目前，已经完全完成检测的有两款车型，这意味着目前消费者可购买的电动汽车只有两款车型，这种情况会将很多人拒之门外。如果开电动汽车省的钱，大部分又花在售后维修和保养上了，可供选择的车型又那么少，那谁还愿意买电动汽车。

　　价格仍高于传统汽油车型

　　即使有政府补贴，电动汽车的售价仍高出汽油车型不少。以比亚迪e6为例，其官方售价为36.98万元，即使除去补贴的10.8万元，价格仍高达26万元，这个价格已可以购买合资企业的中级车产品了。北汽E150EV也面临着同样问题，从去年上市时公布的售价来看，E150EV的价格为24.98万元，除去补贴，价格为14万元左右。而与之同平台的北汽E系列售价仅为5.88万元至8.78万元。据内部人士透露，北汽新能源汽车公司正在研究新的定价机制，更具竞争力的价格将马上公布。