早在去年广州车展上，2014款雷克萨斯CT200h就已经亮丽登场了，今年1月份则正式上市了。雷克萨斯CT200h算是在国内混的比较好的混动车型，合适的价格和出色的质量是它能够出类拔萃的原因，相比丰田普锐斯，CT200h的接受度似乎更广泛些。

　　2014款雷克萨斯CT200h分单色和双色两种版本共有8款车型，市场售价为26.9-34.8万元，外观和配置都出现了较大的突破，今天我们就从配置入手，看一下这款车型的改变和表现以及最适合购买的车款。

　　◆ 车型简介

　　老款雷克萨斯CT200h让我们印象深刻的是它的纺锤形中网，而新款车型则更上一层，全新的纺锤形中网比老款要精致和激进得多，算是外观变化最大的部位。CT200h定位于紧凑干练的两厢车，此次由于前脸造型改变，2014款雷克萨斯CT200h整车尺寸略有变化，长度加长30mm，高度增加15mm，宽度和轴距保持不变。

　　2014款雷克萨斯CT200h标准版有10种，F-Sport有9种车身颜色可选，其中包括新推出的“烈焰红色”。另外，新车还推出颇具运动感的黑色车顶，可与7种车身颜色搭配，采用双色车顶车型的价格要比普通车型贵2000元。

　　新款雷克萨斯CT200h内饰设计基本延续了老款样式和简约时尚充满层次感的风格，只是在细节上有所改进。中控采用偏软的搪塑材料，仪表盘上方包裹的是真皮，门板用料则是由搪塑、绒布和真皮等三种用料拼合而成。

　　座椅材质方面，CT200h的精英版和舒适版采用了织物座椅，运动版采用的是织物和皮革拼凑的座椅，只有顶配配备皮质座椅。织物座椅为翻皮面料，具有很高的摩擦力，包裹性也很好。

　　全系标配205/55 R16 优科豪马ADVAN系列轮胎，主打运动性，抓地力和操控性都不错，市场零售价779元/条。

　　雷克萨斯CT200h搭载一台1.8L阿特金森循环发动机，同时加上一台电动机的动力组合，其中1.8L发动机最大可输出73kW和142Nm的动力，而电动机最大可输出60kW和207Nm的动力，两者相加总共可输出100kw的动力。动力虽然不算强劲，但是百公里不到5升的综合油耗非常有吸引力。

    CT200h有4种驾驶模式，分别是eco经济模式、普通模式、运动模式以及纯电动模式。另外，2014款CT200h新增可关闭TRC（主动牵引力控制）按键，可以让用户体验自由操控的乐趣。