根据国家质检总局公布的数据，2013年全年国内共召回汽车530余万辆。尽管汽车召回频繁出现，多数消费者对于汽车召回流程却很模糊。1月20日，清华大学汽车安全与节能国家重点实验室汽车碰撞试验室主任张金换教授在做客中新网视频访谈时介绍，国家质检总局缺陷产品管理中心会先对消费者对于某款车的集中投诉进行分析，如果发现投诉问题有很多相似性，便开始缺陷调查，然后与企业沟通，确认下一步是否进入召回程序。

　　张金换教授介绍到，当国家质检总局缺陷产品管理中心收到消费者的投诉，并发现投诉的这些问题有很多相似性，缺陷管理中心就会对这些问题进行一些调查，这个过程叫做缺陷调查。缺陷调查的问题形成了一定的数量以及达到确实影响行车安全的时候，国家质检总局缺陷产品管理中心首先和企业进行沟通，然后和相关专家召开专家的座谈会，把这些问题摆出来，让专家进行讨论。

　　张金换称，如果专家意见基本认定这是一个影响安全的问题，这时候国家质检总局缺陷产品管理中心会通知相关的企业参加会议，关于投诉的问题进行进一步相关的技术交流，企业需要提供相关的技术数据，专家对它进行进一步分析，在事实比较清楚的情况下，国家质检总局缺陷产品管理中心就会启动缺陷产品正式调查流程，给企业发出正式的通知，最后形成召回程序。