尽管在2013年初受中日关系影响，东风日产与其他日系品牌车企一样，遭遇销量严重下滑，甚至有个别经销商已经开始退网不利状况。但是在2014年下半年，不仅销量增长迅猛，而且提前完成全年90万辆销售目标。这背后除了不断推出新产品以外，“牵引式营销”起了非常关键作用。主要体现在以经销商根据市场状况上报销量目标为起点、消费者满意度为拉动力、企业根据零售订单排产为基本原则，真正彻底地聚焦客户价值与经销商收益。在2014年，尽管还有中日关系、限购等内外不利因素，但是对于东风日产来说，已经找到了自己的行进节奏，更强调注重当下。在2014年日产与启辰双拳发力，希望能再次取得突破。

日产品牌发力SUV 换代奇骏2月份上市

    虽然逍客销量一直不错，但是对于东风日产来说，奇骏却是东风日产心中最大的痛。尽管这款车型消费者口碑非常好，但是销量一直不尽如人意。特别是近年来，中国的SUV市场一直呈现出井喷的状态，但是新奇骏却没有跟上市场步伐，没有实现明显销量增长。这背后的原因主要还是在于这款车型的设计上，所以今年东风日产将新车重点放在全新设计的新奇骏上。据悉新奇骏将在2014年2月初在成都上市。

日产全新奇骏官图

    外观方面，全新奇骏的造型借鉴了日产Hi-Cross概念车的设计风格，一改现款那种直棱直角的感觉，线条更流畅、更柔美，风格更加时尚。在前进气格栅中间粗壮的V型镀铬饰条以及全LED远近光大灯的点缀下，前脸颇具视觉冲击力。

    在车身尺寸方面进一步增大，长宽高分别为4660mm/1850mm/1670mm，相比现款奇骏长宽高4635mm/1790mm/1785mm，在长度和宽度方面均有所增加，不过不再采用硬派越野风格的带有射灯的行李架，因此车身高度的降低比较明显。基于新平台的新奇骏轴距尺寸也更长，达到2645mm，比现款车型增加了15mm。

    配置方面，新车最大的亮点是将采用全新的智能感应式全电动尾门设计，而AVM全景式监控影像系统和IPA自动泊车辅助系统也将在新奇骏中得以运用。据了解7座版新奇骏暂时不会引入到国内。

    动力系统方面，海外车型搭载一台2.5升四缸自然吸气发动机，其最大输出功率为172马力，峰值扭矩为237牛·米。传动方面与发动机匹配的将是一台经过升级的CVT变速箱。我们预计未来国产版本将延续海外的动力配置。