● 别克-凯越

　　别克凯越在紧凑车市的销量也一直名列前茅，它在安全领域有哪些建树呢？和轩逸一样，凯越在新的安全领域并没有多少可圈可点之处，不过出色的传统安全性能却一直是别克车型的优势之一。

　　1、BFI一体化车身结构

　　全新凯越采用BFI一体化车身结构，该结构在提高车身强度的同时保持了结构的紧凑，并且具有优异的抗撞击能力和较高的空间利用率；交错设计的大梁能够共同承受、分散和吸收来自车身不同位置的外部冲击力，并配合高强度钢板，确保在发生碰撞时车体能承受更多外力冲击，显著提高安全系数。

　　2、高标准座椅骨架

　　全新凯越所有座椅骨架的指标均符合SSTS标准，远高于中国、美国和欧洲的法规要求，最大限度保障乘客安全，这在同级车中还是比较罕见的。

　　3、安全气囊

　　凯越全系标配前排双安全气囊，即使顶配车型上也没有其它的气囊配置、这点不免让人感觉遗憾。除此之外凯越全系还搭载了ABS四轮防抱死制动系统及ISO-FIX儿童安全座椅接口。众所周知，ABS系统在当下已经是很普遍的配置了，没有任何新意可言；而儿童座椅接口也已经得到了比较广泛的应用。因此，凯越在安全领域与竞品车型相比，并没有优势。

　　● 雪佛兰-科鲁兹

　　科鲁兹在安全领域所做的功课与凯越相仿——主要侧重碰撞安全领域，在行车安全技术领域的应用比同级竞品车稍逊一筹。

　　1、ESC电子车辆稳定系统

　　科鲁兹的配置清单中也有ESC的身影，不过只有1.6T的顶配车型上才搭载，这对于普通消费人群来说还是有那么点不可企及的。

　　2、BFI一体化车身结构

　　科鲁兹的车身机构与凯越同出一门，也是采用了BFI一体化车身结构，只是造型及尺寸方面有所不同。因同为通用旗下的品牌，有类似的车身结构也不足为奇。

　　3、安全气囊

　　2013款掀背版科鲁兹全系标配前排双安全气囊及前排侧气囊，这在同级车中也无太大优势可言。除此之外ABS防抱死制动系统、弯道刹车辅助系统和具备预警功能的前排安全带等是掀背版科鲁兹上的标配。

　　同为通用汽车旗下的凯越和科鲁兹在安全领域更侧重于碰撞安全方面，而对于一些时下盛行的行车安全技术却并不热衷，这当然与它们的定位不无关系，而只靠口碑和一些传统的安全措施来挣取销量也不是长久之计，但愿他们在维持亲民价格的同时能适当添加一些实用的安全配置。

　　全文总结：紧凑级车因为自身“得天独厚”（较为舒适的驾乘空间、比较亲民的价格等）的条件成为了当今国内汽车市场最畅销的车型，同样紧凑车之间的竞争也最为激烈。今天小编选取了几款近期销量较好的紧凑车型，对各车型安全性能做了粗浅的分析，从分析结果不难看出，福克斯和朗逸在安全技术领域的表现确实值得表扬：它们有新的车身结构等保证碰撞时的座舱安全，还采用了几种新技术以提高行车安全，单从这点看，福克斯和朗逸的热销也不足为奇了；而自主品牌吉利帝豪旗下的EC7在安全方面的配置即使和合资品牌相比也不遑多让，我们期待自主品牌将来能有更好的表现；轩逸、凯越和科鲁兹这三款车型在安全配置方面除了车身材料及结构外稍有建树外并没有其它引以为傲的地方，如果在注重碰撞安全的同时能兼顾行车安全，相信一定能搏得更多潜在客户的青睐。