2011年10月8日，为了改善城市交通拥堵环境，提高老百姓的出行效率，杭州开始实施“错峰限行”。

 

    限行的第一天，效果就很明显，杭州各主干道的通行情况得到明显改观，快报针对市民展开的调查也显示，大部分市民都认为“错峰限行”对交通带来的帮助是非常明显的。（快报2011年10月9日起曾作连续报道）。

 

    但是，“错峰限行”给杭州交通带来的缓解作用，随着机动车保有量不断增加，效果也在不断弱化。

 

    截至今年10月底，杭州城区机动车保有量已超过110万辆，“错峰限行”的成效已经被快速增长的机动车保有量所代替。

 

    在目前杭州市机动车保有量仍持续增长、道路基础设施大规模施工的背景下，昨天，杭州市“两难”办就错峰限行措施是否调整展开第三次调查。

 

    这次调查的问题一共有19题，问卷主要分为三大类，一是调查被调查对象的身份年龄，二是了解被调查对象对目前交通现状的看法，三是对进一步的限行措施征求意见。

 

    市民可以登录杭州市公安交通信息网(www.hzti.com)参与调查，调查结果将为下一步错峰限行调整方案的决策与实施提供依据。

 

    浙江省社科院公共政策研究所所长杨建华认为，是采用全天限行，还是在原本早晚高峰限行基础上延长限行时段，这个问题还有待研究，特别是需要听听老百姓的意见，这次开展网上调查很有必要。

 

外地车辆高架限行？

 

限行时间延到平峰时段？

 

杭州错峰限行政策升级方案还在研究

 

    杭州市公安局副局长、交警局局长、杭州市治理城市交通拥堵工作领导小组副组长乐华说，关于错峰限行升级的具体方案，目前都还在制定中，等制定好了会上报市政府再研究。

 

    在这次杭州市“两难”办发出的调查问卷中，在是否对“错峰限行”管理时段进行调整这一问题上，其中一个选项就是“除了高峰以外，平峰时段也要调整”。

 

    除了调整现行范围和时间，对一些特定路线现行措施的调整，也在这次的调查中体现出来。比如有一个问题，问的就是受访者对“是否在早晚高峰对杭州号牌以外的机动车在中河、上塘高架实施限行”的态度。

 

  您的家庭车辆拥有数为：

 

  没有车 一辆

 

  两辆 三辆以上

 

  您平时出行方式为：

 

  步行 个人自行车

 

  公共自行车 电动自行车

 

  公交 单位班车

 

  私家车 出租车

 

  其他

 

  您的居住、单位所在地在：

 

  限行区域内

 

  限行区域外

 

  您认为目前市区道路拥堵时段为：

 

  7:00-8:30和17:00-19:00

 

  7:30-9:00和16:30-18:30

 

  7:00-19:00 其他

 

  您认为造成我市拥堵的最直接原因是（可多选）：

 

  机动车保有量大

 

  文明意识淡薄

 

  交通违法行为多

 

  道路施工集中

 

  您认为我市最有成效的道路交通管理措施为（可多选）：

 

  单行线措施

 

  景区旅游旺季单双号措施

 

  路口、路段禁左措施

 

  错峰限行措施

 

  其他措施

 

  对于2011年“错峰限行”措施，您的看法是：

 

  A. 成效明显

 

  B. 效果一般

 

  C. 没有效果

 

  是否对“错峰限行”管理时段进行调整，您的意见是：

 

  A. 在早晚高峰时段进行调整

 

  B. 除了高峰以外，平峰时段也要调整

 

  C. 无所谓

 

  D. 其他意见

  

  是否在早晚高峰对杭州号牌以外机动车在中河-上塘高架实施限行，您的态度是：

 

  A. 支持

 

  B. 没必要

 

  C. 缓一缓

 

  如对“错峰限行”措施进行调整，您认为（可多选）：

 

  A. 通过调整可以有效缓解城市道路压力

 

  B. 能够缓解因城市道路施工造成的拥堵

 

  C. 不一而论，有的道路会畅通，有的仍然会拥堵

 

  D. 不会有太大起色

 

  对于“错峰限行”实施后我市大气环境可以得到改善，您的看法是：

 

  A. 可以

 

  B. 基本可以

 

  C. 很难说

 

  D. 不可以

 

  您对“错峰限行”配套措施的看法（可多选）：

 

  A. 公交分担率仍然较低，需要大力发展公共交通。

 

  B. 受限车辆缺乏停车场所，需要在限行边界建设公共停车场。

 

  C. 受限车辆处罚力度不足，仍有部分受限车辆在限行时间、限行区域内行驶。

 

  D. “错峰限行”的禁令标牌缺乏。

 

  如“错峰限行”措施进行调整，您

 

  是否会考虑添置新的机动车：

 

  A. 不会考虑

 

  B. 会购买一辆机动车

 

 

天津汽车牌照开始摇号 引发杭州各大汽车论坛热议

 

    杭州会不会限牌了？

 

    北京：尾号两位阿拉伯数字车牌限行

 

    兰州：工作日单双号限行 

 

    上海：工作日早晚高峰时段禁止外地车辆通行

 

    多个城市升级或调整错峰限行措施

 

    12月15日下午3点，天津市政府召开新闻发布会，宣布自12月16日零时开始天津实施无偿摇号与有偿竞价相结合的限牌措施，并从2014年3月1日开始实施限行措施，每日和每周限行的尾号与北京一致。

 

    昨天，天津宣布“限牌限行”的新闻立即成为杭州各大汽车论坛很多车主以及准车主们最热门的话题之一。

 

    杭州会不会也加入限牌的行列？

 

    “限牌应该会限，但这是最后一招，只有在万不得已时才会使用。”浙江省社科院公共政策研究所所长杨建华说，目前应该先提高限行的范围，使用经济杠杆，提高开车出行的成本，并大力发展公共交通体系。      

 

  北京：尾号两位阿拉伯数字车牌限行

 

  兰州：工作日单双号限行 

 

  上海：工作日早晚高峰时段禁止外地车辆通行

 

    多个城市升级或调整错峰限行措施

 

    除了杭州以外，国内一些交通拥堵的城市，已经将错峰限行措施进行了升级和调整。

 

    北京曾在2008北京奥运会时试行了单双号限行措施，被限行的车辆当天无法上路行驶，对城市通行的效果明显，当时还得到了国际奥委会主席罗格的肯定。

 

    现在，北京市采取的限行措施是，每周一到周五工作日，车辆尾号对应的两个阿拉伯数字号牌的机动车停驶，每13周轮换一次停驶日，公休日和法定节假日不限行。

 

    另一个采取类似限行办法的是兰州，由起初的对应尾号两位阿拉伯数字车牌限行，演变为现在的工作日单双号限行。

 

    在上海，包括延安路高架等高架道路、南浦大桥在内的城市桥梁在工作日的早晚高峰时段，都明令禁止外地车辆以及空驶的出租车、实习车辆通行。

 

限行也许只能治标 在公交便利加大投入才能治本 

 

    上世纪八十年代，墨西哥曾实行过汽车尾号限行，以此希望减少城市拥堵和污染，结果本来要换新车的市民，放弃换新转为备用，并购买新车以主要使用。这样一来，道路上的汽车并没有减少，并且城市保留了大量污染更高的旧车，停车也变得异常困难。

 

    直到上世纪九十年代，这项限行政策被迫废除。

 

    在新浪微博上的一份调查显示，有将近四成的车主表示，如果采取限行措施，可能会考虑给家庭增加一辆车，有17％的被调查对象则明确表示，肯定会购买第二辆车应对限行措施。

 

    杭州二手车交易市场副总经理吴鹏宇说，最近几天每天的二手车交易量都在500到600辆左右，呈上涨态势，一旦限行扩大的政策形势明朗，机动车交易量会持续增长。    

 

    中国社科院城市发展与环境研究所副研究员单菁菁说，无论是单双号限行还是尾号轮换限行，都是不得已为之的政策。如果单独采取限行措施，可能会激发有条件的市民购买第二辆汽车，政策效果反而背道而驰，因此需要政策“组合拳”的方式来保证控制效果。比如在公交便利化等方面加大投入力度，引导市民改变出行方式，否则只能作为强制措施受到民众反对。