中国消费者对车载技术的兴趣更甚于性能吗？日前，埃森哲的一项调查结果或许是对这一提问的最新注解。调查显示，中国驾车者对车载新技术的使用率最高。参与此次调查的驾车者共有1.4万名，分别来自巴西、中国、法国、德国、印尼、意大利、马来西亚、南非、韩国、西班牙、英国和美国。

　　有趣的是，总结这次调查的数据可以发现，对车载技术、自动化技术比较感兴趣的大多是处于新兴经济体的国家，包括中国、巴西、马来西亚等，这些国家都处于经济蓬勃发展的上升期，也代表了世界经济的新走向，最新的车载化技术在上述国家受宠自然也是意料之中的事。而且从用户年龄层来看，中国汽车的消费者相对于国外来说，也更年轻，这从每年车展上豪车的买家年龄统计就可见一斑。

　　针对此种现状，精明的厂家早已行动起来，在车型设计、营销宣传上都向着年轻化靠拢。广本凌派、上海通用科鲁兹、观致等车型纷纷以年轻为主打口号，或讲究外形、或突出实用、或强调科技，为的就是讨好这部分用户。甚至就连宝马3系、奥迪A4等入门豪车也向年轻人伸出橄榄枝，力求分得一杯羹。

　　不过，一个很浅显的道理是，并不是所有车型都适合年轻人，也并不是拼砌一堆潮流元素就能讨得年轻人的欢心。须知汽车是一件大宗消费品，只有一件具有品牌力、良好性能、能精确进行定位的商品才能说服消费者，如果没有上述标准作为基础，就像是在沙堆上建城堡，看上去很美，但经不起时间的考验。

　　说到这里，一个问题自然就凸显出来了，什么样的汽车才是未来适应消费者需求的？对此，博世中国副总裁徐大全认为，未来的汽车必定是智能汽车，而构成智能汽车未来的会是“三化”：互联化、自动化和电气化。他的理由是，到2015年，全球将有73亿人，其中75%会成为互联网人口；同时，全球将有66亿互联物体，其中汽车预估有6200万辆，而且业界预测的是，汽车将会是第三大互联网的物体，当然，也是最大的互联物体。所以汽车的互联化是毋庸置疑的。自动化和电气化更不用说了，这是时代发展的需求啊。

　　未来汽车长啥样？顺着“三化”智能汽车的思路，也许我们能粗略勾画出我们从起床到出门这一部分的未来场景：车主准备出门前，先用手机的远程控制功能唤醒了汽车。汽车则开始一系列的动作：启动发动机，并自动开启车窗，空调也同时开始运作，导航系统则开始接收最新的路面交通状况并自动规划出合理的路线。等车主上车后，音响开始播放今晨最热点的新闻，同时小桌板自动弹出，车主开始早餐，这时汽车已进入自动无人驾驶状态……