斯图加特. 保时捷LMP1赛车的2013年试车计划顺利结束。在葡萄牙波尔蒂芒（Portim?o）附近的阿尔加夫赛道（Autódromo Internacional do Algarve），保时捷LMP1赛车完成了本年度的最后一圈测试。试车工作将于2014年初重新拉开序幕。保时捷将派出两辆LMP1赛车参加2014年4月举行的世界耐力锦标赛（WEC），而勒芒（Le Mans）24小时耐力赛将成为赛季的亮点。

    根据WEC规定，制造商必须使用混合动力车参加勒芒最高级别比赛——原型车组（LMP1）。全新LMP1赛车采用了十分高效的高性能混合动力驱动装置，在开发过程中，保时捷的工程师们面临着重大挑战，只有通过卓越的创新解决方案才能收到完美成效。赛车搭载了一套全新的混合动力系统，其中包含一台直喷式四缸汽油发动机和两套能量回收系统。回收的能量可以储存在蓄电池中，并在需要时供驾驶者使用。强劲的电动机可以为前桥提供额外的驱动力。此外，WEC还规定了车手每圈的耗油量以及耗电量（或称高性能驱动）限制。这些对于赛车高效驱动装置的研发将会对保时捷公路车辆的生产开发起到积极的推动作用。

   在阿尔加夫赛道，韦伯（Mark Webber）（37岁）首次作为保时捷LMP1车手进行了试车。虽然韦伯仍有合约在身，一级方程式红牛车队还是为这位澳大利亚车手的首次测试之旅开了绿灯。从2014年1月1日起，韦伯将作为职业车手正式加入保时捷厂队，从而令Timo Bernhard（32岁）、Romain Dumas（35岁）和Neel Jani（30岁）组成的车手阵营更加强大。韦伯如此评价在波尔蒂芒的感受：“我在第一天就感受到这个项目的巨大魅力，这对我来说是一次紧张而愉快的经历。我要感谢红牛车队给我机会，让我能尽早加入这个项目。这对我们所有人都十分重要。这使我能够更快融入团队，为LMP1赛车的进一步开发做出贡献。我们还有很长的路要走，还需要付出巨大的努力。我对此非常清楚。”保时捷LMP1项目负责人安哲飞（Fritz Enzinger）也对这家奥地利一级方程式车队表现出的善意赞赏有加：“我很高兴韦伯能这么早加入车队。感谢红牛车队为我们提供如此大的帮助！”

Mark Webber in the Porsche LMP1

Mark Webber (m.) with Wolfgang Hatz, Member of the Executive Board for Research and Development at Porsche AG; Alexander Hitzinger, Technical Director LMP1 and Andreas Seidl, Director Race Operations LMP1 (from le. to ri.)

    2013年在葡萄牙进行的最后测试安排主要针对悬挂以及米其林轮胎。之前，保时捷LMP1小组已经在马格尼赛道（Magny-Cours，法国）、蒙扎赛道（Monza，意大利）和保罗里卡德赛道（Paul Ricard，法国）以及劳奇兹赛道（Eurospeedway Lausitz，德国）对新赛车进行了各类测试。安哲飞说道：“我们在6月份推出的全新赛车目前已取得显著进展。每一公里的行驶都意义非凡，不断更新的数据带动我们向前发展。整个车队人员工作极其努力，我想对此表达真诚的谢意。2014年，我们将继续努力。在4月中旬银石赛道的赛季揭幕战之前，仍然有很多工作要做。”

    保时捷全球董事会成员负责研究与开发的贺驰先生（Wolfgang Hatz）补充说：“我们十分清楚，在16年后重返顶级耐力赛事并非一件易事。因此，我们在打造具有竞争力的保时捷LMP1赛车中所作出的努力是巨大的。到目前为止，我们在魏斯阿赫（Weissach）的工程师、车手和整个团队的表现有目共睹。在开发、执行和应用先进的高效技术方面，我们一直在寻找新的方法。这也非常有利于进一步改进量产车中的混合动力技术，从而最终确保我们的客户从中最大获益。”