11月30日，第十一届中国（广州）国际汽车展览会闭幕。关于本届广州车展，《国际财经时报》（IBTimes）撰文盘点了三大特点，包括长城夺目、环保车型减少等，盖世汽车网整理编译如下：

    一年一度、为期三天（指11月21日媒体日，11月22日-11月23日专业观众日，另外11月24日-11月30日为公共观众日）的广州车展11月21日开幕，迄今为止看起来车展上最抢眼的仍是大型外资品牌在华发布的产品，以及本土车企中最受关注的公司推出的大型SUV。

    《国际财经时报》记者观察到，大众化市场外资品牌（尤其是日系车）、德系豪华车以及最著名的本土自主品牌（长城和比亚迪）吸引了较多的观众，SUV特别引人关注；但今年广州车展新车型和新能源车发布相对较少，原因是大多数车企已经在4月份规模更大的上海车展上展出了新车及环保车。

    以下是本届广州车展三大主要特点。

    1、长城汽车在中国品牌中最抢眼。

    长城汽车不仅出现在中国本土最大车企名单上，同时这家由魏建军领导的私营企业还着眼随着中国汽车行业的成熟向全球扩张。

    今年的广州车展上，长城仅带来一款车：哈弗H8，H系列最新的SUV产品。该车显示了长城向全尺寸SUV大力投入，以期从外资品牌手中夺取市场份额。该车售价人民币20.18万-23.68万元，约合3.3万美元，成为最贵的自主品牌SUV之一，可与大众途观、本田CR-V相比。

    尽管长城只展出了一款车，但却成为吸引观众最多的本土品牌车企。

    此外亮点还包括广汽集团展出的Concept V紧凑概念SUV，该车在合作伙伴本田汽车协助下开发。广汽自主品牌传祺的GS5 SUV今年销量表现较好，前10个月累计销量49,000辆。广汽的计划到2020年旗下自主品牌每年销量超过100万辆。30款广汽车型将成为实现这一目标的支柱。

    2、外资大众化品牌占据主导

    中国消费者仍倾向于购买外资品牌车辆，倘若能够在经济上承担。因此加上车展上所占空间更大，大型跨国车企展位受到最多观众围观，也就不足为奇。

    日本车企去年以来因钓鱼岛冲突在华受到冲击，不过倘若日产丰田本田三大日系车展台前的观众暗示了未来业务趋势，那么日系车将有望在华收复市场份额。中国销量最高外资车企大众和其旗下豪华品牌奥迪展台前挤满了观展人群。捷豹路虎、宝马和梅赛德斯-奔驰也在最吸引观众品牌行列。

    美国车企中，福特在本届车展上表现较突出，该公司正在中国大力投资扩张。通用汽车则继续位居在华销量最高美系车企。

    3、新车和环保车数量减少

    今年广州车展整体上并未展出多少新车型。和2013年上海车展、法兰克福车展有别，混合动力车与纯电动车活跃度相对较低，这表明车企在广州车展上更多地着眼较为基础的市场，因而只带来了最畅销的品牌车辆。

    有一个例外值得关注：之诺1E电动跨界SUV，由华晨和宝马打造的合资自主电动车品牌。未来之诺1E的销量可能将受到地方政府补贴的推动，目前中国正力求减少在主要城市的空气污染。