入冬了，2013年的车市渐近尾声。如果不出意外，到年底，中国车市将毫无悬念地跨进2000万辆俱乐部，产销增速也很有可能超过年初预期的10%，达到15%左右。

    然而，回首2013年，并非一帆风顺。一年来，限购、限行、征税等各种消息各利不利。所幸，我们最终听到了好声音。

    中国将跨进2000万辆俱乐部

    据中汽协统计数据，今年1-10月，我国汽车产销分别完成1785.44万辆和1781.58万辆——也就是说，前10个月月均销量达170多万辆。而年底最后两个月向来是厂商冲量时段，即使只保持前10个月的平均水平，全年销量也有望突破2000万辆。

    而由于9、10两个月的产销增速明显提高，同比上年均出现15%以上的增速，今年1-10月我国汽车产销增速同比去年已分别达到13.6%和13.5%。如果11月和12月的销量继续保持9月、10月的高增长，那么今年车市的增速有望达到15%左右。

    事实上，经历了去年残酷的价格战后，年初人们对今年的车市普遍悲观，很多厂家的增长预测是10%。但宏观经济形势的逐渐好转，加上各地限购传闻的刺激（比如杭州、南京），令市场最终好于预期。

    因此，如果把年初人们对今年形势的预判用“人艰不拆”来形容，那么年底车市的这一超预期增长，则绝对属于“喜大普奔”，有点意外“惊呆”小伙伴们的节奏。

    自主和日系品牌表现受关注

    2013年车市，表现最值得关注的当数自主品牌和日系品牌。

    受日系车、韩系车、欧系车等外资车企争抢中国市场的影响，合资车型的价格不断下压，今年本土自主品牌的生存空间受到较大挤压。中汽协统计称，1-10月，自主品牌乘用车销售577万多辆，虽然比上年同期增长12%，但低于乘用车总体增长速度3个百分点，占乘用车销售的比重也比上年同期下降1.1%。

    不过，自主品牌并非全部萎靡不振，奇瑞、江淮等几大主流自主品牌均有出色表现。奇瑞汽车今年不但启用新LOGO，还推出了iAUTO技术平台，新推出的艾瑞泽7、瑞虎5等产品都采用正向开发体系，市场反馈不错。而江淮汽车则启用“江淮+和悦”双品牌战略，推出了多款二代乘用车产品，使得前三季度营收同比增长17.22%。

    日系车的表现更抢眼，随着天籁和雅阁的相继换代，以及凌派、新锐志、新RAV4、国产CX-5等多款新车型的推出，在稳定的宏观经济驱动下，几大日系车企都加快了复苏的脚步。其中，广汽本田展现出强势回归的势头，1-10月累计销量同比增长23%，9月、10月更是连续实现了同比160%的增长；东风日产9月、10月的销量也出人意料，NISSAN和启辰双品牌销量突破18万辆，环比增长近37.7%。整体来看，1-10月日系车已停止连续下降的趋势，增长4.7%，且市场还在继续恢复中。

    SUV和新能源车依然热门

    SUV市场今年继续保持快速增长，而这一态势继续吸引了各大车企加速投放新车。福特翼虎、奔腾X80、瑞风S5、陆风X5、国产CX-5、斯柯达野帝以及换代的新RAV4和改款的新途观都相继上市，且个个表现不俗。

    广州车展上，又有多款SUV新车露面，比如讴歌带来了全新MDX、宝马带来了全新一代X5、路虎带来了揽胜加长版，而捷豹也带来了发展史上的第一款SUV概念车。此外，长城H8、北京BJ40、奇瑞瑞虎5以及长安CS75和比亚迪S7也都亮相，预示着明年的SUV战场将更加激烈。

    新能源车则因为大洋彼岸的“特斯拉旋风”而意外引人关注，各方大佬再次开始虎视眈眈：宝马i3在北京完成了全球首发，东风日产自主品牌启辰纯电动车e30在广州车展上亮相，香港富豪李泽楷则在近日收购了申请破产保护的美国电动车制造商菲斯科，飞度纯电动汽车、大众的柴油插电式混合动力量产车型XL1、华晨宝马之诺电动车也都蠢蠢欲动。此外还有混合动力版起亚K5、奔驰E400L混合动力轿车也都准备分食新能源车市场的蛋糕。

    跨国巨头在中国开启变革和创新之路

    2013年车市能取得如此成绩，其实少不了行业“正能量”的支持。年初以来，受各种因素的影响，车市面临各种压力：有炮轰经销商不作为的，有炮轰地方政府不该进行汽车限购的，有指责进口汽车暴利垄断的，还有揭露厂家官方油耗作假的……

    然而，利好消息也不断传来：年初，新的《缺陷汽车产品召回管理条例》正式实施；1月15日，国家质检总局又公布了人们期盼已久的汽车三包政策；9月，财政部等四部委推出新一轮新能源车补贴政策；10月1日前，各大厂家相继宣布提前实施汽车三包。

    与此同时，各跨国车企也意识到，作为全球最大也是发展速度最快的汽车市场，中国车市的行业竞争格局乃至技术方向和营销模式都面临变化，唯有求变创新才能应对。于是，我们最终看到了“创驰蓝天”技术、FUNTEC技术，还有搭载1.0T发动机的嘉年华。

    在广州车展上，“本土化”更是跨国车企提及最多的关键词，有人许诺加快导入先进技术、有人表态产品设计将更加本土化，还有的正在加快进口车型的国产进程……

    诚如斯言，有了清零的心态，未来就会有更多的机会。因为中国市场从来就不缺乏想象力。