浙江车网讯：在2013广州车展上，日系豪华品牌讴歌除了展示自己的产品和形象之外，又增加了一个任务，那就是在展台现场公开招募经销商特约店。这在整个广州车展都不多见。

    在讴歌展台浙江车网编辑看到，后面矗立着2位靓丽美女的接待台上，专门摆放了一块告示牌，上面写着：“特约店申请咨询”。这意味着讴歌厂家希望通过广州车展，能够招募到有加盟意向的人，以扩大自己的经销商队伍。

    据了解，国内相当多的品牌4S店的建立，大都是有意向的经销商主动找到汽车厂家，有的甚至通过关系，最终才挤进经销商队伍。只有少部分销售不景气的品牌，才会无人问津，存在着招募经销商困难的问题。而讴歌这次在广州车展上公开招募经销商，是否表明讴歌在建立经销商队伍方面，也遇到了困难？浙江车网编辑试图通过讴歌展台的工作人员向讴歌厂家相关负责人进行咨询，但讴歌展台的3名工作人员均表示不知道谁是讴歌厂家的相关负责人。

    但据业内人士介绍，讴歌想努力发展自己的经销商队伍，并不让人觉得奇怪。因为讴歌去年在中国经历的一次“退网”风波，让讴歌在中国的发展元气大伤，原本就不温不火的品牌形象更是一落千丈。据国内媒体报道，仅2012年，讴歌在浙江、广州、西安、青岛等地近十家讴歌经销商提出了退网申请，而浙江的讴歌经销商则减少了60%。公开资料显示，目前浙江地区特约商已经从2011年的5家减少到现在的2家。这也意味着一部分投资人对讴歌品牌的投资已经陷于绝望。

    浙江车网编辑查询了讴歌官网数据发现 ，目前讴歌全国仅有30多家特约商，数量还不到宝马的十分之一，并且是同是日系豪华品牌的雷克萨斯的大约三分之一，比英菲尼迪则少了大约20家。而讴歌在中国大陆的销量，也少的可怜。数据显示，2012年，讴歌在华的全年总销量仅为2300辆，尚不及宝马、奥迪品牌很多单店一年的量。

    销量太少，自然赚钱困难，经销商退网和招募加盟店困难，也是情理之中的事情。另有业内人士分析认为，讴歌在中国大陆的颓势，是讴歌品牌经营不善的体现。作为本田旗下的高端品牌，讴歌从2006年9月27日进入中国至今仍旧“水土不服”，主要原因在于车型定位不明确、品牌认知度低、排量大、价格高、车型少，从而导致销量疲软，发展受挫。

    资料显示，讴歌在中国的产品线目前仅有三款轿车和三款SUV，分别为ILX、MDX、ZDX、RDX、RL、TL。除了MDX外，讴歌旗下的其他车型在路上的曝光率并不高。并且在很长一段时期里，讴歌以60万元以上的产品为主，而宝马、奥迪产品覆盖20万~200万区间，满足不同阶层消费者的需求。相比竞争品牌，讴歌品牌认知度不高，车型价格的起点却一直高于竞争对手。

    虽然在今年春天的上海车展上，本田技研工业株式会社社长伊东孝绅终于宣布：讴歌品牌已在积极筹备国产的事项，首款国产产品计划约在三年后上市销售。2013年7月17日，Acura（讴歌）与广汽集团就Acura（讴歌）品牌在中国的事业发展规划达成基本协议，并开始具体探讨实现2016年在广汽本田生产Acura（讴歌）品牌汽车的目标。但即使这个计划不出现意外，那也需要三年多的时间。而在这三年多的时间里，日子究竟如何度过？

    另外浙江车网编辑还发现，讴歌虽然在中国大陆的特约店数量不多，目前只有32家，但在广东的数量却最多，共有6家，约占全国的20%。或许是讴歌更加容易被广东的经销商认同，讴歌厂家在广州车展上进行公开招募，也是一种好的办法。