从未有哪款车型将竞争对手锁定得这么直接，紧凑的车身、前置后驱布局、前后50:50的配重、2.0升双涡轮增压发动机，凯迪拉克ATS从研发之初就是以入门级豪华运动轿车领域的标杆产品宝马3系作为假想敌。也许很多人认为在国内，凯迪拉克的品牌价值、历史积淀以及国内的认知度还无法和宝马抗衡，但是这种公开叫板必然有其底气，也必将付出更多。那么ATS是否有叫板宝马3系的实力呢？

　　● 外观解析

　　在很多人的印象中凯迪拉克是一个非常传统的美国汽车品牌，有着非常巨大、豪华的车身，厚重感和霸气感深受 "总统"青睐。而对于紧凑、运动完全不沾边，缺失年轻消费者是其一大弊病。

　　ATS的到来目的就是为了加快品牌形象年轻化的进程，给品牌注入更多的年轻元素。从外形我们也可以看出，ATS虽然依旧延续了家族"钻石切割"设计理念，但是外形并不显得很怪异，整体线条也不再那么锐利，而变得更为柔和，视觉效果更符合大众审美。

　　为了突出其年轻化和运动感，ATS采用了全新Alpha平台，车身尺寸只有4643*1805*1421mm，轴距为2775mm，也是目前凯迪拉克家族尺寸最小的车型，比宝马3系标准轴距版还有略小一些，这也是为了保证最佳操控性。

　　另外，前置后驱、50:50的车身配重一直是宝马的宣传亮点，而ATS要想达到宝马3系的水准，完美的50:50车身配重是不可缺少的。ATS四轮尽量的靠近车辆的四角，从侧面看紧凑的车身比例很协调。

　　当然这并不是一款纯粹的运动机器，在配置方面用户还是很看重的。凯迪拉克的设计师也深知这一点，所以ATS的配置比较丰富，不比宝马3系差。

　　我们实拍的车型装配的是18寸电镀轮毂，轮胎是普利司通搏天族的防爆轮胎。为了凸显其运动性，前后轮胎宽度并不相同，前后尺寸分别为235/40和255/35。此外，ATS全系标配高规格的前轮4活塞Brembo刹车卡钳，拥有强大的制动力，这在同级别中是独此一家，宝马3系是没有的。