数据截至11月19日    京华时报制图何将

　　在整个中大型车市场份额博弈中，早就确立了以奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级为首的三强鼎立的局面。只是近两年，合资和自主品牌的数家汽车企业都将陆续推出中大型车产品，这导致该细分市场竞争愈发激烈，终端价格保持平稳下探趋势。

　　■金蝴蝶评选点评

　　在2014年金蝴蝶评选中，有中大型车共计9款车入围。华晨宝马5系、一汽红旗H7、北京奔驰E级均获得20%以上的高投票率，奥迪S6紧追其后，上海通用凯迪拉克XTS与玛莎拉蒂Ghibli分别获得了7.1%的投票。

　　市场竞争愈加激烈

　　今年以来，中大型车市场排名前两位的奥迪A6L和宝马5系Li的比拼愈演愈烈。全国乘用车联席会数据显示，今年1~10月，奥迪A6L累计销量12.73万辆，同比增长9.5%；宝马5系Li累计销售10.27万辆，同比增长24.6%。按照同比增长的数据看，宝马5系Li已经给奥迪A6L带来了压力。

　　就在奥迪和宝马争得昏天暗地的同时，不少合资、自主品牌也逐渐瞄准了中大型车市场这块大蛋糕。东风日产计划在广州车展推出一款轴距为2900毫米的中高级轿车“天籁·公爵”。神龙公司总经理邱现东也曾在接受其他媒体采访时表示，未来三年东风雪铁龙和东风标致将有11款车投放市场，其中一款是与丰田皇冠同级别的中大型产品。这几款车型都将竞争对手设定为丰田皇冠。

　　北京北辰亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉对此分析称，中大型车是利润空间相对较大的一个细分市场，随着合资和自主品牌的进入，未来市场争夺战将会更加激烈化。

　　除竞争加剧外，中大型车的价格不断探底也是特点之一。2012年，豪华车集体跳水，其中作为中大型车代表的德系三强均包含在内。通过对今年细分市场的研究，颜景辉认为，今年中大型车市场保持平稳趋缓的形势，价格还将继续探底。无独有偶，汽车分析师张志勇也同样认为，未来几年内，中大型车市场依然会保持价格下探的形势。

　　市场格局短期不变

　　尽管竞争可能更加激烈，但以德系三强为首的格局暂且不会发生任何变化。乘联会前三季度数据显示，中大型车一直趋于微增长，10月中大型车销量排行榜前六位中，德系车的奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级仍然占据前三，往下依次是丰田皇冠、凯迪拉克XTS、沃尔沃S80L。

　　对于第一阵营之外的中大型车品牌来说，销量决定市场地位。其中丰田皇冠和凯迪拉克XTS遥遥领先沃尔沃S80L，销量分别为2366辆和2292辆。如果将XTS放到市场中分析，今年2月凯迪拉克XTS上市就逐渐加快销售步伐，拉近自己与第一阵营的距离。10月，XTS共销售2292辆，距离第三名奔驰E级仅有千辆的距离，可见XTS的后续市场表现确实不可小觑。

　　汽车行业分析师张志勇认为，中大型车市场格局基本确定为以德系三强为主的第一阵营，第二阵营中除了丰田皇冠保持住原本位置之外，凯迪拉克XTS表现强劲，展现出冲击第一阵营的可能性。