继上周本报报道了佛山暂无汽车三包实施后退车案例发生后，汽车三包实施后凸显的“权责”问题，继续引发广泛的热议。伴随着三包政策公开原则的实施，绝大多数车企制定的“不在本品牌4S店保养无法享受质保”、个别车企规定的烧机油不在质保范围等“霸王条款”，遭到车主和业界的集体炮轰。业内人士指出，三包信息公开充分暴露车企和商家逃避责任的条文，这些问题应引起相关部门的高度重视，并通过三包实施细则的推进，切实可行保护消费者的权益。

　　车企通过这些条款规避“三包”责任……

　　需在4S店保养才能享受“三包”

　　不久前购车的潘先生告诉记者，在认真阅读了车主保养手册后，他发现里边有很明确的字眼，车辆必须在本品牌的4S店保养，并必须进行严格登记，才能享受相关保修政策。随后，记者在汽车三包网浏览了多个佛山热销品牌，均看到类似的相关规定。

　　以某德系的热销中级车为例，保养手册针对车主保养进行了明确的规定。保养手册指出，“保养手册规定了汽车的定期保养周期和保养项目，请务必按规定到本公司特许经销商处保养您的汽车”。“每完成一次定期保养，特许经销商的有关人员将在本手册的‘保养证明’内对保养情况作相应记录，证明您的汽车已按规定完成了一次必需的保养。”“在质量担保期内，一旦您的汽车发生故障，本手册的保养证明记录将是本公司确认索赔的依据之一。”

　　易损件标准参差不齐

　　汽车三包除了车企对于保养捆绑质保的普遍性问题外，新政要求信息的公开透明，也暴露了车企针对易损件质保标准呈现出参差不齐的现象，甚至有部分车企质保标准低于国家的相关规定。以轮胎为例，绝大多数主流车企仅对轮胎提供3~6月或5000~10000公里的质保时间。而相关部门出台的《汽车轮胎理赔工作管理办法》中规定，轮胎的理赔范围为轮胎售出之日起一年，目前绝大多数车企达不到这个标准。

　　除了轮胎外，电池等易损件车企提供的质保条件差别很大，如北京汽车蓄电池质保期仅3个月，宝马电池质保期则长达2年。

　　汽车三包法规限定了13种易耗损零部件，要求可设定小于3年或6万公里的质保期，但须进行公示。记者对比发现，各个车企质保期均有较大出入。

　　个别车企对烧机油现象概不负责

　　记者了解到，除了易损件的差别明显外，各车企对于不属于保修范围设置的条件差别也很大。一些车企列出让人难以理解的条文规避自身产品质量问题。

　　记者从一豪华品牌的保修手册了解到，该条文不仅规定非中规车不列入保修范围，许多极具争议的问题如复杂路况的轮胎磨损等，均不在保修范围。此外，针对烧机油的现象，该手册更明文规定，允许的最大机油消耗为0.7升/1000公里，其高性能车允许最大机油消耗是1.5升/1000公里。此外，机油指示灯亮起仅作为提示检查和加注机油，不代表出现任何故障。

　　维修人士指出，以汽油发动机为例，一般发动机机油容量为加注量在3~5L不等，保养公里数周期为5000~10000公里不等。如此免责条文，让广大的消费者倍感震惊和难以理解，“不到保养周期就得把机油烧个精光，而且还不是质量问题”。

　　记者获悉，一些离奇的免责条文还包括个别车企罗列的“车门故障不是质量问题”、“轻微渗漏油不属于质保范围”等。

　　业界：信息公开有望促进改进不合理避责条文

　　众多维修人士指出，汽车保养原本是非常简单的工序，是否在4S店保养，与车辆质量并没有太直接的关联。类似一千公里烧近一升机油的免责条文，显然与实际用车的环境大不相符。近年来，一些新的动力技术如涡轮增压的大量使用，也导致烧机油现象极为普遍。一些车企并没有主动为技术缺陷承担责任，而是以一纸条文规避自身的责任，这显然是对消费者一种极不负责任的态度。三包信息的公开是一种巨大进步，至少让这些有悖常理的条文公之于众，并有望在争议中得到改善。

　　据悉，质检总局在近日召开的例行发布会，也印证了车企逃避责任的现象。相关负责人表示，部分汽车厂商不仅信息备案公开不规范，更存在违规减免、规避三包责任等问题。具体包括汽车主要零件种类范围少于国家标准要求，易损耗零部件、特殊零部件种类范围多于国家标准等。同时，不少车企设置违规条款，例如捆绑保养、列举众多三包责任免除范围，逃避三包责任。

　　提醒：购车前认真查阅三包政策

　　记者了解到，以保修期为例，一些车企执行远高于3年和6万公里的标准，部分车企保修甚至高达五六年。

　　从目前车企公布的三包政策来看，不管是易损件还是免责条款，不同车企的政策出入都很大，消费者确定意向车型前，最好能登录汽车三包网（http://www.qcsanbao.com/）了解车型详细三包信息，多家对比，最大限度保障自身合法权益，并以此作为选购的重要参考依据。

　　目前三包公示的相关内容包括产品使用说明书、三包凭证和保修手册，车主最好能对这些涉及自身权益的信息进行细致浏览。