车主小汪的保险即将到期，办公室午间休息时，求推荐。同事老朱热情地凑上来，介绍了一家保险公司。这是一家外资车险，小汪从未听过，心存狐疑。

    也难怪，虽然自2012年5月被允许经营交强险业务之后，外资险企一直积极在国内布局，但在车主中间的知名度还是相当有限。

    10月31日，外资险企美亚财险进驻浙江。至此，省内（不包括宁波）共有四家外资财险公司。

    数量的多寡，普通的车主也许并不会上心。大家更为关心的是，它们能为我们提供比本土保险公司更好的服务吗？

  一个保温杯令他好感陡增

    老朱的积极推荐，缘于自身体验。

    在连续投保国内某排名靠前的车险公司数年后，去年起，经朋友介绍，他改投了某外资车险。相同的险种，保费3600元，比之前的保险公司便宜200元。

    “前面那家，连续保了6年，几乎没出过险，算优质客户了吧。可平时半个问候都没有，只有在续保前的一个月开始拼命打电话提醒。现在这家呢，不时地能让我感受到人性化服务。”老朱边说边秀出这家外资险企赠送的一个真空保温杯。

    出险时手续简单，也是他看中的。小事故无需等待现场查勘，这对热衷自驾游的老朱来说，要便利得多。“在郊外长时间等待保险公司定损员的到来？这可做不到。”

  一次出险经历让她开始后悔

    在老朱极具煽动力的现身说法下，同办公室的两个女同事也相继改买了这款外资车险。

    豆豆冲着增值服务中一年4次的免费送机而去。遗憾的是，等交完钱她才发现，由于前一年有过两次出险记录，再加上是新客户，无法享受这个服务。

    而不久前的一次出险经历，更让她开始后悔当初的改投决定。

   “地下车库里撞了墙，打电话给保险公司，对方直接让开去修理店。可等我开过去，又说修理金额太大，必须重新开回现场定损。修理完，再将发票和银行卡号寄到保险公司。离谱的是，打钱时还把账号弄错了。反正就是一阵折腾。”最终的修理费为2300多元，豆豆“恨”死了那个在电话里让她直接将车开离现场的定损员。

    “千元以内的出险理赔是方便的，金额大的太麻烦。”豆豆已决定，明年看报价，价格如果只差那么一两百元，就投保原来的公司。“反正今年已出过险，这里也不会送我机场接送了”。

  专业人士眼中 拆分赔付才是亮点

    “其实，在价格、险种等方面，外资车险与本土车险差异并不大。因为进入国内后，它们也只能在业界俗称为A、B、C三种合同中选择一款执行。较大的区别在于，外资险企提供的某些增值服务及理赔中采用的方式。”周景玮，在杭州同时代理着几家保险公司的车险业务，包括一家外资险企。

    拆分赔付。假设A、B两车相撞，B有人伤，A全责。本土车险的处理流程一般是：事故产生的A、B两车维修费、B车人伤医疗费先由A车车主代付。搜集完单证资料后，A车车主再上保险公司理赔。拆分赔付，则是三项费用中任何一项单证已齐全，就可先获得赔付。“这项很特别，很人性化”。

    各色增值服务。譬如，豆豆看中的机场接送。还有酒后代驾等（现在本土某些大型险企也开始提供此项服务）。

    同时，入驻国内的这些外资险企也在做一些调整，个别服务“缩了水”。周景玮说，原本这款车险有一个颇具诱惑力的卖点：赔付总金额1.5万元以下，可“零单证”理赔。

    但一段时间后，出于风险控制，“赔付标准已降为2000元以下，还必须是在外边的修理厂修理。在4S店进行的，不管修理金额大小，都必须提供发票”。

中外保险公司车险对比