小型SUV与中级车，貌似井水不犯河水，但在目前10万元区间却开始直接驳火。近日，据中汽协数据显示，今年国内汽车消费市场唯一保持高速增长的就是SUV产品，同比增长超过40%，其中小型SUV产品表现尤其抢眼，部分车型的销售增速甚至超过了60%，为低速增长的中国车市注入一支强心针。

　　正因得到市场的持续热捧，各大厂商都计划加大对于这一细分市场的投入，除了热销的昂科拉和日益兴起的翼搏，将有更多的车型加入到小型SUV的快车道。日益庞大的小型SUV市场给车企们带来了充分的想象空间。

　　小型SUV竞争对手貌似是小型车。但在市场中，两者之间并非直接竞争关系。小型SUV的直接对手是中级车。由于小型SUV与中级车的价位都在15万元左右，它们在争夺这一庞大消费群体过程中形成了正面冲突，而且这种竞争态势愈加明显。

　　小型SUV“一石两鸟”

　　根据目前国内的状况，小型SUV市场的持续升温已经是不争的事实，为了抢滩这一细分市场，各大汽车厂商纷纷磨拳擦掌。除了已经在市场上打开一定局面的昂科拉和翼搏外，雪佛兰预计在年内推出与昂科拉同平台的全新小型SUV Trax，东风标致也将于2014年4月推出标致2008，奥迪全新小型SUV也有望在2014年亮相……一时间众多品牌都将目光锁定在这一细分市场，这让刚刚起步的小型SUV颇有受宠若惊的感觉。

　　有如此好的市场期待并不是没有原因的，从产品力层面来看，小型SUV确实有其独到的优势。首先，与以“大排量、高油耗”著称的传统SUV相比，它的排量更小，更适合环保的大环境。更重要的是，它亲民的价格更容易为年轻消费者所接受。其次，与轿车相比，它拥有更高的车身，更宽广的视野，更高的底盘，更好的通过性以及更优秀的坑洼极限路面对抗能力。

　　除了产品本身，中国消费者“自古”的越野情结也助长了小型SUV的兴起。尤其灰色天空、钢铁丛林、枯燥的生活更激发了现代都市人对于野性和激情最真挚的期待。在这部分群体看来，花中级车的钱就能买到一款可以任意游走在城市与郊野之间的SUV，一尝自由狂奔的越野梦想，不仅划算，而且超值。

　　对更多的消费者而言，在价格允许的情况下，多一种选择也不是坏事，更何况小型SUV有其独特的产品优势。

　　从消费者的选择来看，小型SUV的出现不仅影响了传统SUV市场，在一定程度上还影响了中级车市场。从谋略的角度来说，小型SUV堪称“一石两鸟”。对此，业内专家指出：“小型SUV对传统SUV市场形成冲击在所难免，对部分中级车也会有分流，但主要还是同价位车型之间的竞争，而且只对追求时尚、推崇个性的年轻人比较有吸引力，对整体以心智更为成熟的消费者作为目标群的中级车市来说，影响并不大。”

　　中级车地位难撼

　　在传统观念里，外形设计大气的产品因符合传统审美，往往更易受消费者青睐，特别是关乎面子的大件产品汽车。作为社会的中坚力量，中级车主力消费群体在社会上往往扮演着技术骨干、公司领导的角色，在选择座驾时，符合他们角色气质的“沉稳大气”是其最为关注的因素，而能取得良好口碑和领先销量的车型在外形上无一不具备大气沉稳的特质。譬如，素有“史上最强中级车”之称的新一代轩逸和持续热销的新速腾就是中级车中大气稳重的典型代表。它们的月度销量几乎都在接近两万辆。这是小型SUV难以达到的销量高度。

　　因此，从销量增速来看，小型SUV确实来势汹汹，但因此就得出“小型SUV会抢占中级车市场”的结论还为时尚早。不仅因为小型SUV刚刚起步，在人气积累上，无法与在中国已经有二十多年发展积淀的中级车相抗衡，更因为中级车有其天然的产品优势，大气的外观，宽敞的空间和丰富的配置，为其征服了一大批执着的拥趸者，主流地位难以撼动。