大气“国十条”就要出台了。根据一贯的经验以及切身利益，开车人最关心的就是关于车辆拥堵费和排污费的律条。据说当然包含在“国十条”之内，然后逐级分解，而北京的任务最重。

　　无论如何，这名字听起来都没错，大气清洁，福利大家，至于排污费，还是拥堵费，都是为大家的生活环境着想，多使用多付费。

　　但是再想想，为什么从来不讲前提条件，凡事只在车主身上收钱就可以了？如果只是这样，也不必巧立名目了，或者也不必制定什么律条，只管收费就行了，反正你收了费，到底这费用流向了哪里，也没有什么部门出来说明，而人们既然要开车，总要行驶在中国大地，谁也没有办法不认这些费用。

　　凡事种种，总要讲个大环境与前提。当前的大环境，当然是道路拥堵，空气污染，但是，请一定弄清了，这并非是唯一的大环境与前提。如果在全世界范围算一算，中国人的税负已排名前三名；如果再算算工资收入，中国人的收入却只怕在全世界榜单的中后；如果再算算车价，那中国人买车的价钱只怕也是世界前几名，比如一辆进口路虎的价格，已是在美国的三倍……

　　就算空气污染有汽车的份儿，但也未必是第一，烧煤发电、烧煤取暖，只怕还有遍地燃烧的秸杆，也远比汽车的污染重得多。为什么不跟他们收收排污费？农民烧秸杆倒在其次，其实国家可以引导发展出秸杆的再加工，可以对这样的企业进行补贴。但是为什么没有人去管这些，反倒一收费拉倒，一收费就收到汽车使用者头上？

　　另外，购买汽车者，其实已经付了增值税、车辆购置税、车船使用税、消费税，在使用环节，还有燃油税，各种用品里本身就含有的税不说，单是燃油税里，其初征收时，已经明确除了养路费还有排污费，现在再来单独征收排污费和拥堵费，未免有重复收费之嫌。

　　再者，养路费变成了燃油税之后，各地的公路照样设卡收费，以至于去年实施的节假日小客车公路免费时，各地挤得水泄不通。说明车主身上的税负之重，难以承受。现在汽车已经社会化，拥有汽车的家庭，多数只是普通家庭，并没有太高的收入以负担额外的税收。

　　这些费用最后是否真正如其名字那样用于治理排污和拥堵？这一点不能马虎。这些费用收了多少，用于哪里，谁来管理，谁来监督，谁来使用，是否要向公众公开？依公平透明之理，对公众收取的钱，自然要动公众有交待。这样的大气才会真正地清洁，道路使用情况才会真正改善。

　　有人对将要出台的国十条这样发问：我们买车的已经交了相关税费，有权享受清洁的空气，没买车的更有权要求清洁的空气，那么我们是否应该集体跟政府打官司，要求赔偿我们呼吸污染空气和恶劣环境的损失？

　　这样说有些横扯皮，但未见得没有道理。说到底还是政府和各种税收使用不公开不透明，大家对于自己交的税到底用于哪里，没有渠道看到，相反，只看到越来越脏的空气，越来越差的环境。

　　当然，现在国十条还没有出来，就算出来后，对于汽车这一块的税费收取方式更没有个定论。只希望这一次国十条是动了真格，一是收钱的费用有法律依据，合理合法，二是这费用专款专用，专门用于治理空气和环境，而不是一窝蜂地薅羊毛，羊毛是薅了，钱也不知道流向了哪里，空气环境照样差，道路照样拥堵。