离汽车三包实施还差一个月，绝大多数主流车企在9月1日前后已经开始提前实施，引得消费者一片赞誉。

　　上周，上海通用、大众集团联合南北大众、东风标致、广汽三菱、北京奔驰等国内多家车企相继宣布提前执行三包，消费者购车可提前享受汽车三包政策。这其中，部分车企均实施了高于国家“三包”政策质保标准，可享受整车质保提高至3年或10万公里的政策。值得关注的是，相对于跨国品牌，自主品牌在本轮三包政策“抢跑”大战中，并没有任何示弱。比亚迪、上汽乘用车、东南汽车等自主品牌也陆续宣布提前迈入“三包”阶段。随着自主品牌在产品体系的建设上逐步成熟，三包政策实施在一定程度或为自主品牌“正名”，自主品牌不再是品质低劣的代名词，自主品牌服务同样可与跨国品牌平分秋色。

　　“汽车三包对自主品牌是一件好事，可以让自主品牌摆脱低质的名声。而三包政策出台的初衷是保护消费者的利益，不管是经销商、生产者，还是提供零部件的合作伙伴，一定要为客户提供一个安全、舒适、可靠的驾车体验。”广汽乘用车总经理吴松表示，汽车三包政策的实施，在保护消费者利益的同时，对汽车产品质量的要求也更加严格。传祺一直以来将“品质”作为品牌核心价值之一，较低的维修率就是传祺品质的良好写照，三包政策的实施对传祺有很多有利的地方。

　　其实，部分自主品牌早就开始实施“自己”的汽车三包政策，以换取消费者的信任。今年7月，奇瑞在新车艾瑞泽上市之时，便宣布提前实施三包政策。而北汽股份更是在去年发布了旗下E系列的三包政策，并在今年扩充至旗下微车品牌威旺。

　　有分析指出，本次部分车企主动“出击”，不仅提前1个月进入三包，而且其保修政策远高于法律的规定。一方面是为了缓解市场疑虑，另外一方面是借用三包提升品牌的美誉度。

　　目前，由于三包政策的即将实施，正处于淡季与旺季的切换点，市场已经出现了部分消费持币待购现象。这对于车企来说并非一个好的现象。况且，今年5月至7月国内市场逐步走弱，销量环比不断下滑，而“金九银十”则是各个车企冲击全年目标的关键时刻。在这种前提下，车企必须要利用调整策略，破解市场的难题。

　　“汽车三包是售后服务中最重要的一项服务内容。在以往的时间中，各个汽车企业比拼的是谁的包修期限时间最长，越长的承诺包修期限越有利于消费者，也越容易赢得市场消费者的青睐。而即将出台的汽车三包政策恰恰是体现售后服务与企业品牌形象的标志性事件，也是汽车企业抢占金九银十黄金的最好契机。”汽车分析师张志勇表示，在市场销售出现回暖时，汽车企业宣布提前实施汽车三包只有好处，没有坏处，“汽车企业这样做无可厚非。”

　　不过，张志勇也表示，一些汽车企业虽然也宣布提前实施汽车三包政策，更多考虑的是市场增长的需要，但切勿让汽车三包成为噱头，而应该成为消费者维护自己权益的工具。