宝马经典的“双肾”家族脸谱在今年6月25日上市的BMW 3系GT上一如既往地张扬着 

汽车十五年·那些品牌

    与人相处久了，会生情；与车相处久了，也会生情的！而且你会发现，每个汽车品牌都是有灵魂的，代表不同国度、不同阶层、不同文化和不同的发展方向。

    每一代奥迪都代表了大众最新科技成果

    车和人有时真的很像，人靠DNA代代传承，尤其是贵族，更讲究血统的纯正性。车也一样，每个品牌都有不同的基因，代表不同的文化、精神和设计理念，尤其是豪华车。

    1980年，当“奥迪quattro”在日内瓦车展亮相时引起了汽车界的轰动。在四驱技术应用仅限于越野车的时代，奥迪quattro开启了轿车向四驱发展的新篇章。

    奥迪几乎是用技术来奠定在豪华车市场的地位的，每出一款新车都会冒出一项当时的顶尖技术，如涡轮增压、燃油直喷、五气门结构、AVS奥迪气门生成系统、COD气缸按需运行、multitronic无级/手动一体式变速器、tiptronic自动/手动一体式变速器、ESP电子稳定系统、可调空气悬架、TDI清洁柴油发动机、MMI多媒体交互系统和ASF奥迪空间框架结构等等。

    奥迪想传递给客户的也许就一句话：车是有灵魂的，只有奥迪真正实现了人车共存。

    奥迪是通过什么来表达这一观点的？汽车的设计！当你看到R8、Coupe或者R8 Spyder这些带有浓厚感情色彩的汽车时，你也许会赞同奥迪公司管理董事会主席施泰德所说的，车绝不仅仅是从A移动到B那么简单。

    正是因为把卖车当作情感投资，奥迪成为了豪华车中第一个到中国落户的品牌。1999年，当A6（C5）在一汽-大众下线时，填补了中国高档轿车生产的空白，开了高档车高标准加长的先河，奥迪也由此打开了中国豪车市场的大门：2008年起，奥迪在中国的产销量每年超过10万辆；2010年，欧洲三大传统豪华车在华销量中，奥迪以22.56万辆排名第一，这也使一汽奥迪2015年销量达到20万辆的目标整整提前了5年。

     难怪，施泰德在接受央视采访时会兴奋地称中国是奥迪的第二故乡。

    BMW那些传承运动基因的经典设计

    BMW是造飞机起家的，其蓝白标志象征着旋转的螺旋桨。这似乎为BMW的运动型路线奠定了基础。

     BMW引以为豪的是引擎带来的澎湃动力，BMW的引擎自1913年诞生之日起就闻名于世。

    长期以来，BMW几乎成了运动型豪华车的代名词，而BMW也一直在运动赛事中证明自己的实力，无数次获得冠军又并不断创造新的纪录，自1983年获得一级方程式赛车冠军至今，BMW一直辉煌至今。

    然而，真正给BMW带来“众里寻他千百度；蓦然回首，那人却在灯火阑珊处”感觉的车型却是1933年登场的BMW 303。该车开创的传统设计BMW一直沿用至今：一是搭载直列六缸引擎，二是在车头采用“双肾”水箱护栅造型，虽经历代改款，BMW的双肾造型也一再修改，但传统的基调至今未改。

    而BMW在豪华车市场最经典的设计莫过于50∶50的前后轴配重。一辆车只有配重均衡才更易操控，BMW的这一设计几乎成了豪华车中一道独特的风景。

    直到今天，豪车市场还在流传“开宝马坐奔驰”的说法，这难道不是开车人对BMW运动基因的认可吗？

 陆风汽车为越野而生

     因越野赛事营销而大获成功的民族品牌大概只有陆风汽车了。

    陆风汽车是国内最早倡导越野运动与越野文化的自主SUV品牌，首款SUV是2002年12月上市的中国首款双门越野车陆风X9，其后陆风X6（2005年上市）、陆风X8（2009年上市）和陆风X5（今年上市）。

    陆风汽车虽然销量不大，从2002年至今也就20来万辆，但十多年来叱咤赛场，在国内外各种越野赛事上获得了130多个冠军，培养了诸多知名赛车手，著名赛车手何伟就是其中一个。

     陆风汽车的越野路子走得既野又文艺：2006年携手CCTV的“玄奘之路”；2012年的探索尼雅古城，还有可可西里和罗布泊的极致考验，滇藏寻梦、漠河的北极光等探索之旅，多年来延续未断。

    生活中，陆风汽车是靠这些有梦有真相的活动，也确实聚集了一批平凡而又伟大的忠实车迷。在杭州，陆风汽车竟然有两个越野基地，一个在城北，是固定的玩车场所，另一个在中村，虽然时间不固定，却经常有越野一族来此玩车会友。

    陆风的车主不一定有很多钱，但他们生活富裕，人生乐观；他们不张扬，但充满激情，只要有笑声的地方，就有他们的身影；他们懂车，有些人甚至已经超过了汽车圈专业人士，所以他们不会买面子工程车；他们懂得生活，珍惜每一个节假日，但他们不会把过多的时间花在家务上。他们的人生正好应验了陆风汽车2005年的一句广告词：有山有水有陆风。