浙江车网讯：毒奶粉、假羊肉、人造鸡蛋等丑闻还充斥在人们耳边，国内的官方油耗又传来了造假的消息。近日，国内一家权威媒体统计了美国和中国市场都有销售的30款车型，对比了这些车型的美国EPA综合油耗以及中国市场的“官方综合油耗”，结果发现，所有车型在中国的官方综合油耗，都要低于在美国EPA公布的综合油耗。其中国内德系车油耗“虚报”的情况最为严重，最大相差竟然达到27%。
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30款车型中外油耗对比 |
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序号 |
车型 |
EPA油耗 |
中方油耗 |
差幅 |
|
1 |
2013款奥迪A4 2.0T |
26（9.1） |
6.6 |
27% |
|
2 |
2013款奔驰ML350 4Matic 3.5 |
20（11.8） |
8.8 |
25.1% |
|
3 |
2013款宝马x3 xDrive 28i |
24（9.8） |
7.9 |
19.3% |
|
4 |
2013款别克君威2.4 |
23（10.2） |
8.3 |
18.8% |
|
5 |
2014款奥迪Q7 3.0T |
18（13.1） |
10.7 |
18.3% |
|
6 |
2013款奥迪Q5 Hybrid |
26（9.1） |
7.4 |
18.1% |
|
7 |
2013款奥迪A6 2.0T |
28（8.4） |
6.9 |
17.8% |
|
8 |
2013款宝马320i |
28（8.4） |
6.9 |
17.8% |
|
9 |
2013款宝马x1 xDrive 28i |
26（9.1） |
7.6 |
16% |
|
10 |
2013款福特翼虎AWD 1.6 |
25（9.4） |
8 |
14.9% |
|
11 |
2013款大众cc 3.0 |
25（9.4） |
8 |
14.9% |
|
12 |
2013款奥迪Q5 2.0T |
23（10.2） |
9 |
12% |
|
13 |
2013款奔驰R350 4Matic 3.5 |
18（13.1） |
11.7 |
10.4% |
|
14 |
2013款福特福克斯2.0 |
31（7.6） |
6.8 |
10.3% |
|
15 |
2013款福特翼虎AWD 2.0 |
24（9.8） |
8.8 |
10.1% |
|
16 |
2013款大众途观2.0 |
23（10.2） |
9.2 |
10% |
|
17 |
2013款丰田凯美瑞2.5 |
28（8.4） |
7.6 |
9.5% |
|
18 |
2013款别克昂克拉1.4T |
28（8.4） |
7.6 |
9.4% |
|
19 |
2013款宝马528i |
27（8.7） |
7.9 |
9.2% |
|
20 |
2013款雷克萨斯ES 300h |
40（5.9） |
5.4 |
8.1% |
|
21 |
2013款丰田凯美瑞混合动力2.5 |
41（5.7） |
5.3 |
8.1% |
|
22 |
2013款丰田汉兰达2WD 2.7 |
22（10.7） |
9.9 |
7.3% |
|
23 |
2013款大众途锐3.6 |
19（12.4） |
11.6 |
6.2% |
|
24 |
2013款现代索纳塔2.4 |
28（8.4） |
7.9 |
5.9% |
|
25 |
2013款日产楼兰AWD 3.5 |
20（11.8） |
11.1 |
5.5% |
|
26 |
2013款宝马x5 xDrive 35i |
19（12.4） |
11.7 |
5.4% |
|
27 |
2013款现代伊兰特1.8 |
32（7.4） |
7 |
4.7% |
|
28 |
2013款本田CR-V 4WD 2.4 |
25（9.4） |
9 |
4.2% |
|
29 |
2013款日产天籁2.5 |
31（7.6） |
7.3 |
9.7% |
|
30 |
2013款本田歌诗图2WD 2.4 |
25（9.4） |
9.1 |
3.2% |
在30款车型中，涉及到的品牌有德系车奥迪、宝马、奔驰、大众，美系车别克、福特，日系车丰田、雷克萨斯、日产、本田以及韩系车现代。根据《车天下》做过的一项调查数据，中国销售的车型都比美国销售的同款车型油耗更低，30款车平均差幅是11.7%。
其中，13款豪华车的中国官方油耗比美国EPA油耗平均低了15.7%，而17款非豪华车的差幅只有8.6%。另外，以国别作区分，德系车最不老实。15款德系车中国官方综合油耗平均比EPA综合油耗低15.2%。所以，总体而言，在调查的所有车型中，以德系豪车官方油耗注水最为严重，数量达到12款，占总数的40%。而在这些车型中，中外油耗差幅达到15%以上的车型有9款，其中差幅最大的是2013款奥迪A4 2.0T，两者竟相差27%！
同样一款车型，为什么中外油耗差幅竟如此之大？是汽车来到中国这片土地上确实比较省油，还是消费者被车企再一次被忽悠？
据了解，目前，国内新车所贴的油耗标识皆采用工信部综合油耗数据。但是在国家发改委统一标准测试油耗之前，汽车厂家为了凸显低油耗的卖点，吸引更多的消费者，纷纷对外公布较小的“理想油耗”，这一状况在标准统一后得到了改观。但是，在油价日益飞涨的今天，越来越多准备购车的消费者将关注转移到车辆的油耗上面来，这样的情况迅速让汽车厂家看中了“低油耗”这个卖点。如今再从官方发布的油耗数据看，汽车厂商为了招揽顾客，“虚报”油耗的行径似乎又卷土重来。
另外，除了吸引消费者之外，想获取政府更多节能补贴也可能是车企“虚报”油耗的原因之一。按照节能补贴原则，只有发动机排量在1.6升及以下、综合工况油耗比现行标准低20%左右的汽油、柴油乘用车才有资格申请。据了解，前段时间国家审计署发布了消息，国内上海大众、上海通用、上海通用东岳和江淮汽车等厂家，报不符合条件车辆、违规获得中央财政节能汽车推广补助资金超过1900万元。
还有监管力度不够也为油耗“虚报”提供了滋生土壤。据了解，我国油耗标准主要参照欧盟法规的方法，欧盟对汽车的燃油经济性不作法令性规定，这也给了车企钻空子的机会。而且与日本美国以政府牵头的立法处罚不同，国内目前尚未有类似的对高燃油车型的处罚措施，这使车企更加有恃无恐。另外，当消费者发现油耗信息不对称时，也没有相应的部门和规定来保证消费者的权益。
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