赔偿方案获准

 

    2013年7月19日，美国加利福尼亚州圣安娜（Santa Ana）区法院法官詹姆斯·塞尔纳（James Selna）宣布，丰田的赔偿方案获得最终审批。丰田将面向来自美国的一项集体诉讼达成和解。7月18日，塞尔纳曾表示方案获得试验性批准，并在法院网站上公布了结果。

 

    在7月19日听证会上，塞尔纳表示：“我重新确认了我的结论（即18日试验性批准），本方案公正、充分并且合理。”

 

    塞尔纳以极其慎重的态度面对丰田的“踏板门”赔偿方案，初步批准可追溯到去年年底。2012年12月27日，丰田在日本正式宣布针对“踏板门”事件向消费者提出偿付方案，提出支付11亿美元，作为2009至2010年上千万辆丰田车出现踏板自动加速现象的赔偿。

 

    美国时间2012年12月26日，丰田将方案递交到圣安娜区法院等候批复。28日塞尔纳初步批准了该方案。

 

    2013年6月13日，塞尔纳表示和解方案的最终获批较原计划有所延迟，原因是在方案赔偿金的分配问题上，规划中的一些困难阻碍了法院最终批准方案通过。当天塞尔纳发布试验性终审意见，计划6月19日宣布终审结果。而实际通过时间较此再延迟了一个月。

 

    不过本次诉讼仅解决了集体诉讼，而个人伤亡事故诉讼问题仍未。本月洛杉矶一名66岁妇女及其子提出诉讼，指控2009年家中一辆丰田凯美瑞因自动加速撞击一棵树。

 

赔偿超10亿美元 涉及上千万车辆

 

    2009年到2010年初，丰田在全球范围内尤其是北美地区频繁出现车辆无故加速现象，导致丰田随后展开一系列大规模召回。丰田前后全球总召回数量超过1千万辆，成为史上最大规模召回之一。美国国内对此提出集体诉讼，要求丰田赔偿并修复车辆。

 

    在去年提出的赔偿方案中，丰田拟为1,600万辆车提供赔偿或更换新设备，车辆年份为1998款到2010款。丰田将向原告支付5亿美元现金，而6亿美元用于更换故障零部件和建立客户支持项目，总计涉及11亿美元。其中7.57亿美元为现金，包括2.27亿美元代理律师费用，而另外8.75亿美元为非现金支出，包括为故障车辆更换部件。而本次通过最终审批的方案总金额则达到16.3亿美元。

 

    原告律师估计大约有325万辆车将更换油门踏板。根据丰田去年6月份发布的文件，油门意外加速总计造成超过300起致死致伤事故。