每逢早晚高峰，杭城就变成一座“堵”城。

　　城市交通拥堵已成为影响居民生活品质和城市形象的焦点问题，也影响了经济社会发展。缓解城市交通拥堵已迫在眉睫。今年年初，浙江省委、省政府提出，力争通过一年努力，使浙江省城市交通拥堵情况明显改观。

　　半年来，杭州治理交通拥堵有何新进展？昨天，杭州市常务副市长杨戌标畅谈交通治堵新思路，并说明了上半年杭城治堵工程进展。

　　2015年底，杭城快速路网将基本建成

　　杭州市在“治堵”方面有五大举措，分别是加快大都市建设、加快路网建设、发展公交优先、开发地下空间、提高科学管理水平等。其中加快快速路网、地铁线网建设，是近期杭城治堵重点。

　　快速路网，是指“一环三纵五横”。“一环”即绕城高速公路；“三纵”指的是中河-上塘高架、秋石快速路、东湖-通城快速路；“五横”指的是留石快速路、德胜快速路、天目-环北-艮山快速路、江南大道-机场快速路、彩虹快速路。

　　“三纵五横”快速路总长约240公里，计划2015年底基本建成，从而实现杭州“一主三副”(主城区和江南副城、临平副城、下沙副城)间的便捷联系。同时主城区主次干道建设基本完成，城市道路交通的重点由建设转向管理。

　　目前，德胜快速路西落地工程、德胜东路改造提升工程、彩虹快速路滨江段工程，已完成年度目标的70%以上。

　　杨戌标还介绍，正在建设的杭州绕城高速西复线，犹如杭州的“二环”，未来这条绕城高速将连通杭州、嘉兴、绍兴、湖州等地，覆盖临安、诸暨、桐乡、德清等9个周边县市。

　　6年后，杭城将有5条地铁线

　　地铁线网方面，地铁二期工程6月底已通过国务院批复，一、二期加起来，共有5条线，建成后将达到190公里。按计划，2号线延伸段以及4号线，将在2017年底建成通车；5号线和6号线，将在2019年建成通车；未来，5号线还将延伸到临安青山湖，6号线则将进一步延伸到富阳。

　　目前杭城地铁已建成开通1号线，总里程48公里，日均接待乘客达20万人次。今年1号线下沙延伸段、2号线东南段和1、2号线连接段已在建设当中，计划年内全面启动2号线西北段建设。

　　杨戌标说，除加快地铁建设外，还要优化公交线网、加强场站建设、提高公交运营速度和准点率，方便老百姓出行。

　　另外，目前杭州市区公共自行车总规模达到近7万辆，服务点总数达到2962处，日平均租用量达25.75万辆次。今年建设重点将向下沙、滨江、余杭和萧山延展。

　　向地下要停车空间，目前杭州不“限牌”

　　杭州目前机动车已突破100万辆，加上由于是省会城市，路上有近两成的车是非杭州牌照。大量车辆爆发式增长，导致停车问题十分突出。

　　而杭州中心城区大部分是在2000年之前建成的，中心区密度大、空间小，地面土地资源基本都被占用。杨戌标介绍，集约、节约综合开发，向下要空间，是今后一段时期城市发展的主要方向。

　　杭州计划在三年时间内(2013-2015年)，市区实现地下开发量1500万平方米，建设停车泊位21.8万个。今年已完成新增泊位29070个，完成年度目标的60%以上。地下空间开发达到470万平方米，完成年度目标任务的72%。

　　也有人担心，随着杭城私家车越来越多，会不会对私家车“限牌”？对此杨戌标表示，现在国内有好几个城市对私家车“限牌”，但杭州目前来讲，近期还没有限牌的打算，他说：“因为这个得与全省同步，比如说杭州限牌了，绍兴、湖州其他地区买的车，照样要在杭州开，所以这个问题也征求了老百姓意见。杭州市目前没有这方面考虑，但是今后对私家车‘限行’、‘限时’政策，将会逐步推出。”