浙江车网讯：提及汽车安全性能，大多数人常常把关注的焦点放在钢板厚度等看得见的设计上。事实上，钢板厚度上的一毫米之差，并不会对碰撞结果有太大改变，而这种基础的方式更是早期的解决安全的方式。目前更多以创新设计、高端技术等方面来提高安全性能，更大程度的保证了驾乘人员的安全。

    数据显示，在发生正面碰撞时，方向盘、转向管柱和转向器组成的转向系统造成的损伤占驾驶员损伤的46%。因此，转向管柱的设计不容忽视。为降低撞击后转向管柱对驾驶员造成的直接伤害，定位于“技术创领的中高级都市SUV”的海马S7在全系车型上配备了可溃缩式吸能转向管柱，这是一种领先的具有一定科技含量的安全技术，最大程度的减少了转向管柱对驾驶员造成的伤害。

    海马S7采用的可溃缩式吸能转向管柱分为下轴总成、上轴总成和转向支架总成三大部件。与传统的不同，当碰撞力度超过一定程度后，可溃缩式转向管柱的三大部件将瞬间折断，自动按照预先设计进行溃缩变形，为驾驶员预留足够的缓冲空间，避免对驾驶员的腰部、腹部、头部产生直接冲撞，从而确保驾驶员的生命安全。

（可溃缩式吸能转向管柱）

    通常，汽车发生正面碰撞后，驾驶员会由于惯性原因直接撞向方向盘。在这种情况下，由于不能溃缩变形，传统的转向管柱将直接刺入驾驶室，对驾驶员的头部、胸部、腹部、下肢等造成致命的伤害。充分意识到转向管柱可能对驾驶员造成的伤害，海马S7在全系产品上装备了安全性能更高的可溃缩式吸能转向管柱，有效的避免了碰撞后转向管柱直接刺入驾驶室，对驾驶员造成伤害。在海马S7的撞击测试中，假人所反应的受伤程度显示，可溃缩式吸能转向管柱在碰撞后形成的缓冲空间，对假人起到了很好的保护作用，极大程度的降低了碰撞造成的伤害。

（海马S7）

    除此之外，海马S7采用3H高刚性车身设计，避免在碰撞后车辆发动机舱和其它部位变形而造成的乘员舱室空间的侵袭变形；超强度装甲级硼钢材质，减小发生碰撞后车身的变形性；四门高强度防撞钢梁，有效防止了侧面冲撞带来的挤压；一体冲压成型的车门设计更有效减少了因撞击车门带来的伤害。全方位的被动安全设计极大程度的保证车内驾乘人员有足够的生存空间。另外，预紧式安全带、四安全气囊和主动式安全头枕设计，形成多重保护系统，保证了用户的人身安全。超越同级的安全装备和多维的安全考虑，海马S7为用户的出行和驾驶乐趣保驾护航。