媒体报道北京即将针对“私家车拼车”制定相应的指导意见，笔者第一个反应是，这个“指导意见”会不会毁了这么好的一个“减少拥堵、降低污染”的国际通行现象。继续关注下媒体对于这个事件的报道，发现北京很“体贴入微”地研究了“合乘”车辆的油费分摊等问题，正如朋友间趣谈，政府跟你谈钱的时候肯定不是给你钱，而是你需要花钱，这是笔者最为担心的此次指导意见的主要原因。

    前期有朋友谈出租车并非公共交通，事实上，几个主流一线城市在早期已经开始这样的论调，但是作为政府严格控制的运营车辆丝毫没有松动，民众打车越来越难，打车花费越来越高，出租车司机的收入也越来越缩水。这个时候来讲，衍生出来的“合乘”事件，在“政策研究中”的档口，给予几点建议，预防其变味让民众受损也是很有必要的。

    第一点、“合乘”优于“限购、限行”政策，须大力支持。笔者认为需要给“合乘”概念定个基调，在很多国家和城市，都是鼓励和支持这项活动的。因为民众的日常出行是避免不了的，如果想要解决由于庞大人群出行带来的交通拥堵和环境污染，最为合理的办法就是，尽量让多个人乘一辆车出行。

    这样的效果会怎么样呢，咱们看一下媒体报道的北京关于合乘的数据“每天可以有效减少40万辆出行”，北京限行才有多少车辆被限制，这样庞大的数据对于节能减排有重要的意义，所以应该支持。上述的数据是媒体依据北京车辆五百万辆进行计算，并且按照有一百万辆汽车被限行的情况下，如果有10% 的人采用合乘的方式计算出来，也就是说如果有25%的人采用合乘的方式来代替单独出行，起到的效果已经达到了限行的效果，如果更多一些，效果更佳。咱们可以反思一下，限行政策给北京政府带来多少负面的评论，而这些合乘的概念，轻而易举完成了效果，这样的事情又有什么理由不大力支持呢？

    我们很多领导喜欢谈国际化，事实上，很少欧美发达国家进行限购、限行，很多城市也有类似北京、上海的车辆过多的现象，比如洛杉矶，这个现象也很明显，并且曾经是发生严重的“烟化学烟雾”的城市之一，随着时间推移，逐步进行政策引导，效果也有大幅度的改善，而这些政策之中，“合乘车辆拥有有限车道”是重要的举措之一，这点在这些城市开车的朋友都非常清楚，既然我们也遇到同样的问题，此时“国际化”跟随也是不错的时机。

    第二点、鼓励“合乘车”不单是分清概念，而是经济、政策上给予扶助。目前媒体报道的政府官员都提到了“鼓励的字眼”，不过仔细分析，还都是如何去区别对待“合乘”与“黑车”的概念，针对“小客车合乘指导意见”的研究制定，交通委已召集多次专题研讨会议，并开展了国内外研究。对于市民关注的合乘概念、费用摊算等问题，目前研究已有初步成果。

    不知道这个研究成果是怎么样的一个成果，“合乘”和“黑车”概念的界定？还是二者之间的比例呢？这个方面有点不理解，所谓的“指导意见”，就是为了界定合乘概念？然后研究“费用分摊”？邓公多年前就说了，“黑猫白猫，抓住耗子就是好猫”，目前这个事件对于节能减排、解决交通拥堵有着明显的效果，明明属于“好猫”的行列，你偏偏没事找事，去探析它的概念，如何分摊费用，岂不是多此一举？试问，如果民众合乘自己都无法分摊费用，怎么可能去做这件事情？

    笔者也多次谈到了，政府不要动辄就收取相应的资金，凡是不管对错，解决方案只有一个，罚款或者收钱，这对于行业来讲显得太不公平了，改变一下态度，从领导的位置走下来，从一个公共服务的角度上出发，凡事就没有想想的那么有悖于事理了。

    所以，这个时候，笔者认为我们如果想要将这种有益的事情做好，不单单是分清了概念，让合乘人如何去分担相应的油费，而是能否提供相应的特设道路去吸引让更多地人倾向于合乘，让不仅仅40万辆车辆合乘，而是达到一百万辆或者更多，这时候的效果要远远胜于民众反感的限购、限行政策。

    或者更理想一些，对于多人合乘的车辆，减少或者取消过路费这对于民众就更加具有积极性，这个时候带来的不仅仅交通问题、环境问题的解决，更是对于民众之间的友爱等传统道德方面的促进，这样多方共赢的事情才是政府需要真正的“研究”的方案。

    第三点、“合乘”能否成功还看政府是否真正愿意放开手。此前北京出租车涨价，弄得民众委屈、出租车司机委屈、政府监管部门也委屈，事实上，原本很简单的事情，让大家都复杂起来了，比如很多出租车司机不愿意接的活，“黑车”司机为什么愿意以更低的价格拉活，这些“黑车”司机并不是傻，而是出租车司机额外的成本太高了。所以，这个时候，不要再委屈政府监管部门了，放开市场，缩短利益链，必然让各方满意。

    同样的事情也是这样，我们也不要分要分清多给几块钱就是“黑车”、少给几块钱就成“合乘”了，只要是能够减少道路资源浪费，就给予相应的鼓励和支持，这样是不是更好呢。

    我们总是喜欢凡事界定一个概念，在进行具体操作的时候凡事对己有利的按照概念行事，对己不利的又往往忽略不计，所以很多事情随着时间的推移，往往忘记了事情的出发点，忘记了当初为什么要做这项事情。在当下正在流行的“合乘”事件上，还希望相关的政策能够网开一面，放这个公益事件一条活路。

    （作者为北美华人汽车工程师协会常务理事）