中国汽车行业对外开放过度，自主品牌站不起来；但对内搞活限制太多，多头管理，这一现象引起汽车行业专家的忧虑。

　　中国汽车行业著名专家、首批中国工程院院士郭孔辉，17日下午在由福汽集团主办的高层专家委员会2013年年会暨第五届海峡汽车发展研讨会上痛陈此一“弊端”。

　　与郭孔辉持同一观点的中国汽车技术研究中心主任赵航认为，不能与国外汽车企业无限期的合资，如果合资20年、30年后，再续签几十年，那中国汽车的自主品牌就永远站不起来。在这一点上应该向日本、韩国学习。

　　赵航同时认为，在汽车行业，我们强调了“对外开放”，但忽视了“对内搞活”；目前的状况是对外开放过度，对内搞活不足。他呼吁对汽车行业的管理要“松绑”，对外国品牌、合资品牌要“限制”。

　　福汽集团董事长廉小强称，在与国外汽车企业合资、合作过程中，不仅要在战略上融合，还要进行文化融合，提升自有品牌的市场价值。作为汽车行业企业，福汽集团与德国戴姆勒合资生产奔驰商务车，与日本三菱合资生产轿车。

　　中国汽车工程学会理事长付于武认为，“红旗”对提升自主品牌在国内外的影响有战略意义。他称，中国汽车行业的发展一要合作，合作不是谁吃掉谁；二要坚持。只有坚持，加大研发力度，中国汽车与国外汽车的差距就能缩小并追上去。