自去年年底开始，中国市场上豪车打折促销已经成为街头巷尾的谈资。

　　如果将去年年底到今年4月份，作为豪车抢占市场份额、“掠夺客户”发起的第一轮攻势的话，那么，从今年5月开始，豪车车企们又将掀起“售后价格战”来避免客户出逃。

　　为了凸显豪车的“亲民化”，不少豪车品牌推出“延保”“降低保养价格”等优惠活动。

　　豪车车企很清楚，如果一味地在汽车售价上一降再降，即便是争夺一部分市场份额，自己也会损失不小。那么，从售后保养让利给消费者，是一个明智的选择。

　　据记者了解，我国私人汽车大规模购买期始于2003年到2004年之间，这也是汽车大规模进入普通家庭的时间，按照汽车更换的高峰期间5年~8年，换车潮从2010年已经开始。

　　豪车车企恰恰抓住这部分要升级换代的消费者，从而进一步扩大自己的市场占有率。

　　近日，潘先生想把帕萨特卖掉，换一辆新车。潘先生思来想去，最后决定换一辆宝马X1。

　　潘先生说，30万~35万元的预算，可以买一般合资品牌的中高级车，并且是高配，但也可以买奥迪、宝马、奔驰的低配车型。

　　与车主潘先生持同样想法的消费者不占少数。他们想到是品牌升级，甚至不惜将预算加大，但很少在购车时想到售后保养成本。而销售人员在介绍车况和性能时，也鲜有人提及售后保养这一块。

　　据了解，从性能、空间、配置来看，有些大众化品牌的高配车型完全不逊色于豪华品牌低配车型。但考虑到售后成本，差距却有些大。

　　相比一般中高档车型，目前豪华车售后保养价格普遍要高。

　　有车行人士认为：有钱人不会考虑谁的保养成本更低，只会在豪车品牌里挑最符合自己品位的品牌。

　　一家4S店员工陈先生认为，若是出于品牌升级的想法而购买豪车品牌低配车型，那么当考虑到豪车的售后保养成本。

　　有理性的消费者考虑到豪车的售后保养差价，为避免高昂保养维修费用给日常用车带来压力，在购车上会放弃豪华车品牌。

　　不过，激烈的竞争压力下，从售后保养方面让利消费者，也已成为豪车厂商的理性选择。目前热销的豪华车品牌都推出买车送保养服务。

　　“现阶段很多厂家推出的延保产品，是车商一个很好的卖点。第一，可以增加车辆回店定保时间，避免过了保修期就去路边店。第二，对客户来说增加了二手车的残值率。”陈先生说。

　　据记者了解，在华中地区，就有传言说奔驰从2月1日起正式下调配件和保养价格，降幅为20%。据了解，这一活动实际上是奔驰针对低配车型推出的“延保”，维修保养价格下调等优惠举措。

　　豪车市场竞争持续加剧，“品牌溢价”及“只要车好，价格不是问题”对理性消费者的触动正在逐渐消褪，严峻的市场环境逼迫豪车在兼顾前端销售的同时，必须逐步走向售后领域的角逐。