“80后”，曾几何时还是一个带有偏见的名词，如今在汽车消费市场，已经成为了各个品牌争夺的主流群体。近日，国内多家车企发布的多款新车，均将主要目标人群锁定在“80后”，无论是在外观设计上，还是相关的配置，均以满足80后消费群体的使用习惯为卖点。其中，将有更多车企进入两厢车市场，包括上海大众朗行、雪佛兰科鲁兹掀背版等等。有数据显示，经过最近几年的发展，80后已经超越70后，已经成为了市场中最为中坚的消费群体，市场份额达到了42%。消费群体的变化，也给各个车企提出了新的挑战和机会。

　　汽车消费人群80后已超四成

　　“在三厢车与两厢车之间，还是觉得两厢车好看一点，线条更为流畅，有没有行李箱对我来说影响不大。”最近准备购车的陈文（化名），将目标锁定在两厢车，polo、骐达、福克斯、英朗XT等车型都是她的主要考虑对象。其实，与陈文类似的80后购车者，已经在逐步改变传统的汽车消费市场。

　　有相关统计显示，2007年，汽车消费者人群中70后占据着半壁江山达到了48%，80后仅为23%。不过，最近几年，市场消费人群发生了激烈变化，70后在2008年达到顶峰49%后，已经逐年下滑。而80后的消费人群迅速崛起，从2007年占据23%的份额，发展到现在的42%。

　　“在80后身上展现出非常强烈的，通过自己的努力有自己明显的个性，希望能够实现自己一番事业，这样的诉求比70后来得强烈得多。而70后更多是希望通过自己的努力，在社会上打拼追求一个稳定的生活，这种感性层面的差异是很明显，虽然只有5年时间。”上汽荣威品牌市场运营部总监刘涛在第二代荣威550上市时表示。

　　据德勤最近发布的报告也指出，“80后”消费者热爱环保，但同时精打细算，选择最实用的环保方式，喜欢能彰显自身生活方式的车型。并且十分重视安全，同时又热爱高科技带来的诸多便利。同时，该报告提醒车企必须注意“80后”对其他年代消费者的影响将会大幅增加，“80后”的喜好与态度远比其实际市场份额更为重要。

　　产品年轻化特点突出

　　然而，不断壮大的“80后”消费人群，会是谁的机会呢？

　　目前，针对着成为汽车市场主流群体“80后”，各个车企正陆续推出相关车型，满足市场需求。在刚刚上市的第二代荣威550车型中，明确将目标人群锁定在“80后”的主力人群中，而在产品特点上，着重突出了互联数字等技术领域，包括了“Start/Stop数字智能启停节能系统”、“EPB一键式电子驻车系统”、inkaNet 3G数字智能网络行车系统。

　　而在这其中，两厢车型市场发展尤为明显。在刚刚结束的上海车展上，无论是合资车企还是自主品牌，均有发布两厢车型，针对日趋年轻的消费者。根据中汽协发布的数据，在乘用车前十名的销量中，以两厢车为主的福克斯名列第二，今年前4月销量已经达到了12.69万辆，月均销量超过3万辆。

　　在合资品牌中，上海大众与上海通用均导入了全新的产品，加入了两厢车的争夺。其中，上海大众在朗逸的基础上，第一次在中国市场导入了朗行，与POLO形成两厢车的产品梯队，全面布局A0、A级两大细分市场。并且，Gran Lavida朗行的定位上，是营造一款不只是空间，更是对生活的想象，它是一款优雅质感，空间丰富，搭载生活无限可能的越级两厢车。

　　而上海通用在推出别克英朗XT之后，旗下另一品牌雪佛兰也将推出科鲁兹的掀背版，这也将为两厢车型导入了一款具有极大竞争力的产品。

　　而在自主品牌方面，东南汽车也向市场导入了V6菱仕，根据其内部定位，这一款全视野智护型两厢高级都市轿车，无论是外观与配置，均是对准年轻消费者。这其中包括时尚动感的外形、轿跑车造型设计、搭配滑翔式尾翼和LED日间行车灯、同级别唯一的360°大视野全景天窗，以及6种绚丽车身色彩。

　　分析指出，随着“80后”年轻消费群体的崛起，市场多样化将呈现出更为明显的趋势，这也将给车企提出跟以往市场不一样的挑战和新的机会。

　　两厢车加速进化

　　两厢车市场从无到有，从有到全面开花，经历了从1.0时代到2.0时代。

　　消费者对两厢车的认识，在最初阶段则是对三厢车一刀切的印象，因而开局不利。此后，由于燃油经济性、空间实用性等原因，两厢车逐渐流行。再加上灵动个性、较为年轻化外观，两厢车在过去两年呈现出“野蛮式增长”的态势。

　　据统计，在紧凑型中级车细分市场，2012年，两厢车总计销售602188辆，同比增长29.6%，增速远高于整体车市。其所占细分市场总销量的比例也从2011年的11%提升到2012年的12.2%。

　　由此可见，两厢车需求相当旺盛，甚至不少车型两厢三厢比例不分上下。

　　放眼时下车市，两厢车品种众多：从20万以内的高尔夫、福克斯、英朗XT到20万以上的高尔夫GTI、西雅特LEON、沃尔沃C30、DS4，乃至豪华车领域的奥迪A3、宝马1系、雷克萨斯CT200h等。从类型上来分，两厢车则包括了追求操控型、时尚运动型、豪华个性型等。

　　可以说，这些车型在一定程度上已经为两厢车“再细分”作了铺垫。而科鲁兹掀背车、朗行等车的入市，将给细分市场带来更多元化的基因。

　　而对于整个两厢车市场而言，掀背文化的流行，是细分市场的再进化，更意味着这一市场已经作别“百花齐放”景象，开始进入强者愈强的寡头时代。