在经历连续三年的高速增长后，豪华车品牌在中国“躺着挣钱”的好日子已成过去式。记者从杭城各大豪华车品牌经销商处了解到，去年整体销量增幅超过20%的豪华车市场，今年开始步入下滑通道，部分品牌销量甚至下降了近三成。
销量骤降
“生意难做啊，去年一个月最少能卖出150台，今年每个月只能卖120台左右。”杭州某德系豪华车销售经理昨日向记者大吐苦水。据了解，今年以来，杭城大多数豪华车销量有5%-20%的下滑。
中国进口汽车贸易有限公司统计显示，今年一季度，中国豪华车市场增幅只有8.34%，同比下滑35.19%，呈现快速萎缩态势。
进口车的供给增速也急剧下滑。今年一季度，我国海关累计进口整车22.9万辆，同比大幅下滑19.4%。而占据九成以上市场份额的奥迪、宝马、沃尔沃等26个进口车品牌，累计销量为21.3万辆，同比去年也下滑了9.5%。日系进口豪华车销量更惨，雷克萨斯下滑了40%，英菲尼迪和讴歌也分别下滑了28%和29.8%。
价格“跳水”
“X5、X6最高时候加价超过10万元，X3加价5万元是平常事……”一家宝马车商忍不住向记者追忆起美好岁月。
由于销量下降，曾几何时还需要排队加价才能买到的豪华车，最近开始大力度促销。宝马X62012款xDrive 35i优惠12万元左右，宝马5系最高优惠10万元；奥迪4S店A4运动版优惠近10万元；沃尔沃S80L优惠5万元左右；奔驰S级优惠12万元左右；雷克萨斯LS600优惠20万元……
除了经销商外，厂家也跟着下调官方指导价。英菲尼迪在四月初调整了旗下G系、M系、EX系、FX系部分车型价格，其中M35hL奢华版降幅达到7.22万元；奔驰也在本月初大幅下调了R级车的售价，其中入门级的R300L商务型降幅达到了10万元。
在中高端豪华车市场不景气的情况下，众豪华车品牌纷纷将目光投向价格相对“平民化”的入门级车型上。国产奥迪Q3、奔驰A级、沃尔沃V40于上海车展前夕纷纷上市。
“目前奥迪Q3需要预订，而且没有任何优惠。”杭城某奥迪4S店市场部王经理说，“这款车上市后就撑起了店里很大部分销量。”
国产化才是王道
自2009年国内豪华车市场进入高速增长轨道以来，那些率先国产化的豪华品牌从中赚了个盆满钵满，2003年宝马实现国产时仅规划了3万辆年产能，2012年其年度产销量已经突破30万辆。最早在中国实现国产的奥迪去年销量更是突破了40万辆。
在连年的交战过程中，豪华车品牌都明白了一个道理：国产化才是王道。
近日，通用宣布投资80亿元人民币在上海金桥建工厂生产凯迪拉克；本田也在上海车展正式宣布三年内国产讴歌品牌，加上已经开建和即将建国产工厂的捷豹路虎、沃尔沃、英菲尼迪、雷克萨斯、林肯等，豪华品牌纷纷加快国产化进程。
业内人士表示，随着越来越多豪华品牌国产化，势必拉低豪华车的平均售价。届时，国内豪华车市场很可能迎来二次“高增长时代”。
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