动力：动力强劲 经济实惠

    动力系统方面，中华H330同H320一样采用的是华晨自己研发的BM系列发动——BM15L，不再是此前FSV和FRV上面的锦阳新晨4A15和沈阳航天三菱提供的是4A91s发动机。发动机最大功率77kW，最大扭矩143Nm，功率数据并不显眼。与发动机相匹配的4速手自一体变速箱虽然看起来有些缺乏卖点，但其优势在于技术成熟、可靠、维护成本低。对于一款经济型家用车来说，实惠、耐用显然要比换挡速度快零点几秒更有优惠力。

    底盘设计没有过多惊喜，中华H330依然采用的是前麦弗逊式独立和后扭转梁式非独立悬挂，这套悬挂的特点就是兼顾了舒适性，成本也不高，也是这个级别自主品牌车型比较常用的底盘结构，维修成本也相对比较便宜。

    了解中华轿车的网友都知道，操控性一直是这个自主品牌的卖点。因为与宝马有着长期的合作且车辆的底盘调校均聘请保时捷、莲花等知名公司，让它在驾驶感受方面有着不错的表现。为了让车辆在操控性、经济性方面有更好的表现，中华H330 全系标配EPS（Electronic Power Steering）电动转向系统，该系统根据转矩和车速信号，使电动机产生辅助动力提供转向助力，省去了液压动力转向系统所必需的动力转向油泵、软管、液压油、传送带和装于发动机上的皮带轮，除增强汽车操控稳定性外还具有绿色节能的作用。“低速轻便、高速沉稳”是这一系统的特点。与普通液压转向系统相比，EPS效率提高三成且降低了维护保养费用。

    总结：中华H330是继H320之后又一款家族气息浓重的车型，其造型也逐步走出了宝马影子，也得到越来越多的肯定。H330依然走的是亲民的路线，因造车成本所限所以在科技配备方面略显不足，但我们绝对不能否定中华轿车所掌握的先进的造车技术。特别是对于同级别竞争对手来讲，H330绝对是6-8万级别自主车型的强有力竞争者。

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