“4S店的维修工时，我从来都没有弄明白过，每次维修都是4S店说多少，我付多少。”杨萌去年底刚买车，车子已经进行过两次保养，可她却一直弄不明白4S店的工时到底怎么算的，价格又是怎么定的。

    像杨小姐这样对工时费存在质疑的消费者不在少数。3月上旬，都市快报联合西湖之声、搜狐汽车以及浙江省消保委开展的《2013杭城汽车4S店工时费》调查结果显示，不同品牌4S店在工时单价、工时定额以及同一项目的工时收费方面价差很大。部分4S店给出的维修结算单让消费者雾里看花，不知所云。

    行业标准每工时上限13元

    实际收费有的高达上百元

    长城百福达4S店维修站王站长说，工时不能单纯地理解为维修时间，这其中还包含了前期准备以及技术含量、劳动强度等因素。

    《浙江省汽车维修行业工时定额和收费标准》规定，工时费的计算方式是：工时费=工时定额×工时单价。一类维修企业每工时10元，可上下浮动30%；二类维修企业每工时8元，三类维修业户每工时5元，机加工、车辆急修每工时14元，可上下浮动20%。

    “目前4S店执行的工时费标准一般有两种，一种是行业标准，即《浙江省汽车维修行业工时定额和收费标准》；另一种是厂家标准，各品牌根据自己的实际情况制订的收费标准，一般由厂家负责研发收费系统，经销商无法对系统进行擅自改动。”杭州斯巴鲁业务经理杨经理说，虽然有行业标准，但是行业标准并非强制执行，这也就造就了五花八门的“工时单价”。

    一位从事汽修行业近20年的业内人士也表示，现阶段基本上没有一家汽车维修厂完全按照行业标准来收取工时费。通过变相收费提高工时费总额现象比比皆是。

    工时不是维修时间

    1工时不等于1小时工作量

    在调查中发现，不少4S店的计价体系中，1工时并不等于1小时额定工作量。“比如说，换个机油需要0.5工时。这里的0.5工时就是行业平均换机油时间。维修工不管花了0.2小时或者1个小时来换这个机油，在计算工时费的时候还是以0.5工时来计算，这里的0.5工时就是该项目的额定工时。一般4S店中0.5工时就是指一名熟练工（即行业平均水平）操作0.5小时完成的工作量，但是也有例外的。”百福达王站长说，比如上海大众、一汽奥迪等个别品牌都有自己的工时定义，他们都是按照百分制计算的。

    根据上海大众服务经理提供的上海大众工时费计算公式，大众的标准工时换算成六十分制的小时换算方法为：130（工时）=130×60/100（分钟）=1小时18分钟，即上海大众130个工时的工作量为1小时18分钟的工作量，1工时工作量仅为0.6分钟。

    做个常规保养花了120工时

    在某日系品牌4S店的结算单上，工时费仅为1元/工时，而简单的常规保养，工时数量栏上赫然写着120。该店经理回答，“单价和工时数量都是厂家提供的系统自动生成的，研究这些数据并不重要，我们只要保证最后计算出的金额在一个合理范围内就行了。”

    10元/工时的定价虽然较低，且符合标准，但在实际执行计算过程中，却起不到任何作用。很多4S店甚至是先得出工时费总额，再根据10元/工时的单价来计算工时数量。

    需要注意的是，并非执行10元/工时单价的4S店工时费用就便宜。例如，某自主车型执行15000公里常规保养需要15个工时，而其单价为10元/工时，工时费总额为150元；而同是自主品牌的另一车型执行15000公里保养只需2个工时，虽然其工时单价为40元/工时，比10元/工时高出不少，但实际工时费总额却更低。

    最贵的工时单价1200元/小时

    根据某德系品牌公布的12元/工时的数据，按照他们沿袭的百分制工时费换算公式，即一小时工作量为100工时，即1200元/小时。上海大众对单个维修保养项目的额定工时数较小，比如朗逸更换机油机滤只要6个工时，更换防冻液也只要6个工时，换算成六十分制工时的话数量远远小于其他品牌，这也使上海大众的工时费总额维持在一个比较正常的范围内。

    和上海大众同样采用百分制工时的还有保时捷和一汽奥迪，据保时捷中心相关人员介绍，保时捷的工时单价为6.51元，换算成六十分制工时为651元/小时。

    合理的结算单仅占1/3

    在调查收集的41家品牌中，仅有14家4S店注明了维修工时单价和维修工时数量。

    虽然超豪华品牌的工时费单价定价很高，工时费总额也往往较贵，但是结算单中却对消费内容金额写得清清楚楚。如一份保时捷卡宴的结算单中，车载诊断系统一项明确写着数量37，单价6.51元（百分制），金额240.87元；捷豹XF的结算单中，节气门清洗一项写着数量0.53，单价750元，金额397.5元等。