近日，中国社科院一份《中国汽车社会发展报告2012-2013》显示，中国汽车工业的产销增速已经放缓，不可能出现几年前“井喷式”的增长，但由于国内汽车产销量都近2000万辆，未来汽车保有量增加仍非常惊人。

    该报告主编、中国社科院社会学所副研究员王俊秀表示，去年，中国每百户家庭私人汽车拥有量超过了20辆。报告预计，到今年第一季度，中国私人汽车拥有量将破亿，10年左右每百户汽车拥有量将达到或接近60辆。

    王俊秀认为，汽车的限购和限行引发了汽车产业界的不安和反对，形成了增长和限制的矛盾。未来几年，将会出现一线城市、部分二线城市，甚至一些三线城市汽车限制性政策密集出台的局面，“增长”和“限制”的矛盾将更加突出。

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年轻人易患“路怒症”

    如今路面上的很多驾驶者，将不良情绪发泄到无辜行人或其他驾驶者身上，这被称为“路怒症”。

    日前，社科院发布的汽车社会蓝皮书指出，调查结果显示，“路怒症”与驾驶者的性别、年龄、情绪、人格、环境等各方面有紧密的联系。年轻人易于高估自己驾驶技术，往往以负面态度看待法规。年轻驾驶人的控制欲较强，一旦这种乐趣受阻时，就比较容易患上“路怒症”。