车子越来越多，但车子跑的里程数却越来越少，每辆车的保养周期因此延长。昨天，记者从杭州市机动车服务管理局获悉，2012年，杭州市机动车维修作业量为5684816辆次，而2011年这个数字是5267258辆次。2011年12月底，杭州汽车总保有量在232万辆，平均下来，2012年每辆车的维修量为2.44次，而2011年约为2.8次。该局维修处处长张懋表示，车辆保养周期延长、事故车明显减少等，是去年汽修业的新变化。

 

    许多车的保养周期延长了

 

    “我们一般会根据客户以往每次保养的周期，给客户电话提醒，让他们及时来店进行保养。但去年，许多客户接电话时表示，里程数还不到。”小陈是萧山一家高档车维修公司的高级技师，前年奖金每月可以做到1万以上的他，去年好几个月的奖金减了四成左右，令他无比郁闷。向车主了解情况后他发现，不少车子的保养周期明显延长。以前那些来店维修和保养的高档车，一年跑10多万公里的不少，但去年，这些高档车明显少跑了。

 

    王先生是杭州萧山一家公司老板的专职司机，以前，老板经常要他开车跑长途，一年下来，公里数跑掉十万公里是稀松平常的事。但去年一年，他前前后后出车没几次，特别是长途明显跑得少了，一年下来，公里数三万都不到。去4S店保养维修的次数也因此从以前一年八九次，减到了去年的两次。王司机表示，去年经济大环境不是很好，公司经营业绩下滑，原来每年需要拼命在外面跑的宝马车，去年几乎没有跑长途。

 

    杭州万友沃尔沃4S店的服务经理吴奎忠也表示，杭州交通拥堵，停车麻烦，还有最近地铁开通，使不少车主改变了出行方式。有位沃尔沃S80的车主，以前动不动要开车，现在5公里以内的出行，都改成公共自行车了。

 

    外地来杭州维修的少了，事故车也少了

 

    原来，杭州的豪华车4S店维修保养数量里，有着大量的外地车。可去年，随着众多汽车厂家，特别是豪华车品牌，忙着在二三级城市甚至小镇上增开新店，布设网点，使得许多外地车辆，不再需要远赴杭城来保养和维修。

 

    “我们店里原来至少有25%的客户是湖州和嘉兴来的。”杭州城北一家豪华车4S店的服务经理有些无奈地说，去年，这两个城市都有了新店，那两个城市的许多车主就不再过来保养和维修了。据了解，去年，新一轮豪华车开店热波及二三线城市，分流了众多原来需要到杭州来保养和维修的车辆，特别是豪华车4S店和高档车维修公司影响明显。

 

    带给杭州市维修行业另一个变化的是，事故车也越来越少了。杭州市机动车服务管理局维修处处长张懋表示，以前，有许多维修厂是靠修事故车来生存的。但现在，事故车越来越少，这些维修公司只能改变经营思路，以专做保养和小修为主来求生存。“我们原来每个月总有四五辆事故车，每辆事故车的经营额都要好几万，有的甚至要十多万甚至几十万。”杭州西溪路一家汽修企业的维修技师萧兵表示，但现在，一个月有一辆事故车已经不错了，他表示，这主要还是禁酒驾带来的变化。

 

    记者后记

 

    让价格更透明，让修车更方便

 

    换个刹车片到底需要多少钱？不透明的汽车维修价格，一直令车主头大。记者从杭州市机动车服务管理局了解到，今年，杭州市将争取在钱江车道网上公示各大汽车品牌的汽车维修价格，透明收费价格标准。

 

    同时建立“配件网上采购”、维修采购联盟挂牌制度，明示采购流程、公示追溯信息，着力打造消费者维修质量的放心店。同时，杭州市还将争取改造一批“快修养护超市”、“快修社区服务站”，并进一步推进“阳光维修”进社区，方便车主就近得到放心的修车服务。还将全面推广“车大夫门诊”专家在线咨询服务，并探索开发能够方便车主问诊交流的手机终端软件，提高车主使用的便捷性。

 

    或许，今年修车，我们将可以更放心，更舒心了！