CLS曾经诞生了跑车界的传奇，四门跑车这一细分类别也因为CLS的诞生而正式成为汽车细分市场中重要的一员。自从2004年日内瓦车展上第一辆四门跑车CLS诞生至今，四门跑车市场已经开始从高端向中低端发展，车型也开始由豪华型逐渐转向紧凑型。在本届的北美国际车展上，紧凑型四门跑车CLA正式亮相。

　　1.这是一辆什么车？

　　和不久前亮相的新一代A级一样，全新的奔驰CLA也是基于奔驰全新开发的MFA平台上打造而来的一款紧凑型车，CLA的诞生进一步完善了奔驰的家族序列，同时也开创了一个全新的细分车型市场：紧凑型四门跑车。

　　外观上看，CLA大量借鉴了之前亮相的CSC概念车的设计元素，不过从实车上看，为了保证车内空间不至于被造型积压过，量产之后的CLA对整车线条进行了适应性的调整。而也正是因为这样的调整，让CLA的侧面线条看上去并不像CSC概念车那样低矮和流畅。

　　出于轴距的限制，CLA原本计划打造的车顶线条被加高，而为了保证苍穹顶和四门的设计后窗尺寸变得非常狭小，而向奔驰CLS靠拢的后备箱线条也变得壮硕了不少。不够这一切并不能代表着新车动感的缺失。

　　动感的车头采用了新一代A级的造型设计，大车标、大进气口设计，以及带冷却进气口的刹车盘更进一步提升了这种运动的气场。和CLS相似的特征在车尾部得以完整的体现，形状几乎完全相同的两个柳叶形的尾灯和向下倾斜的流畅的尾部配合得相得益彰。由于尺寸的限制，CLA的尾部看上去并不像CLS那样舒展。后保险杠上的两个排风口倒是让这辆小车充满了战斗的气息。

　　由于定位年轻客户，进入CLA的车内就能深刻的体会到时尚的气息，大量金属饰板的存在极大的提高了新车的内饰档次。和现在主流设计方法不同的是，奔驰CLA的中控区域并没有采用过多的一体化设计，相反则是以看似杂乱的分体式布置来分割功能区。首先独立的圆形出风口就独立于中控区存在，通过饰板形成一个专属于出风口的整体。出风口上方布置的悬浮式液晶显示器同样对于提升内饰的立体感做出了不小的贡献。配色方面则以米白色和黑色两种颜色选择来营造不同的氛围。