林肯作为福特旗下小众豪华汽车品牌，这些年在美国本土可谓经历了冰火两重天。林肯汽车今年1至11月份销量下降了3%，降至74，766辆。目前林肯在美国本土车型所配备的发动机排量都普遍维持在3.5L及以上排量，放眼全球的豪华车市场，小排量增压化已经成为了一种趋势，为此林肯豪华车型在向下发展的同时，发动机排量逐渐小排量化。近期林肯首款跨界车型MKC即将在底特律车展实现首秀，其中小排量的增压发动机将成为亮点。

　　首款紧凑级SUV与翼虎同平台 丰富家族矩阵

　　针对全球豪华车需求量增加的趋势，福特为重振旗下豪华品牌林肯，福特公司内部表示：旗下林肯豪华车2013年计划将销量提升18%，福特目前投资10亿美元致力于林肯的复兴。重新设计的2013款MKZ轿车将是林肯明年重点发展的车型，新款的MKS和MKT同样也被寄予厚望。目前，林肯旗下有5款主力的车型涵盖豪华SUV和豪华轿车等系列，但是在全球都炙手可热的紧凑级豪华SUV领域却处于空白状态。为此，林肯旗下首款紧凑级豪华车型即将诞生，这款与福特翼虎同平台的车型将命名为MKC，这款车型将会匹配福特的1.6T及2.0T小排量增压发动机。这款车型在明年1月的底特律车型车展上将实现首演，预计2014年上市，进而我们不难看出，林肯家族产品矩阵将更加整齐。

　　豪华品牌林肯车型逐步小排量化 T动力是亮点

【MKZ领衔3款新车型全面小排量增压化】

　　福特已经严重意识到北美市场不景气的现状，为此也在做着相应的应变举措，新车型及与之匹配的小排量增压发动机的推出便是很好的响应方式。除了上文我们提到的匹配1.6T及2.0T引擎的跨界紧凑级SUV车型MKC外，2013款的MKZ、MKS及MKT均将搭载福特Ecoboost技术的2.0T增压引擎，这款偏小排量的增压发动机其动力综合表现要优于现款车型匹配的3.5L自然吸气引擎。不难看出，在全球市场豪华品牌普遍进入小排量增压化的今天，福特如此、林肯亦如此。

　　排量直接关系到车型的售价，匹配小排量增压引擎的MKC及搭载2.0T Ecoboost技术发动机的2013年多款车型的推出说明林肯也在做着引擎小排量化的尝试。值得一提的是林肯计划在2015年前推出四款新车以此吸引更多潜在消费者，同样业内人士普遍认为福特需要为林肯制定更高的销量目标。